蒋女士有一台奔驰电车，刚开两万公里。前段时间，这车在行驶途中突然出现问题，送到4s店检测后，被认定是驾驶时的操作失误，导致车辆被损坏。但蒋女士对此表达了质疑。问题到底出在哪里？
蒋女士告诉记者，这台奔驰新能源EQB，是她在2023年底才买的，当时落地价格27万多元。使用两年，只开了2万多公里。去年12月8号，蒋女士在驾车途中，突然发现车辆出现了异味。
蒋女士说，当时在高速上，代驾勉强将车开回了家，第二天，她叫了个拖车，将车送到华星4s店维修。经过4s店检测，车辆刹车系统已整体损坏。
蒋女士说，由于4s店告知她，车辆损坏是人为操作问题，因此虽然车辆还在保质期，但更换刹车总成的费用需要她自己承担，总共4万8000元。但蒋女士对4s店的说法非常困惑，于是希望调取车辆使用期间的后台数据，但对方并没有提供。
由于一直没有拿到车辆使用数据，蒋女士对4s店的说法保持怀疑，采访中，记者与蒋女士一起来到4s店。4s店售后负责人表示，通过厂家后台数据，确实这台车出现了同时踩电门和刹车的情况。
采访过程中，这位售后负责人提供了后台调取的部分数据。12月8号晚上，11点46分开始，出现了同时踩刹车和电门的操作，这种操作在调取的部分数据中，一直持续了7分钟。
不过，记者查询资料也了解到，我国在2020年出台了一份《电动汽车安全要求》的国家标准。其中提到，如果车辆出现同踩刹车和油门的情况，那么要以刹车优先。既然如此，如果蒋女士真的在七分钟内同时踩了刹车和电门，为什么车辆没有以制动优先，还出现了车速上下浮动的情况呢？
针对蒋女士的遭遇，和4s店的说法，记者咨询了汽车行业的业内人士谭先生。谭先生解释说，《电动汽车安全要求》这个国家标准是一份强制执行的标准，车辆必须满足其中标准，才能在我国销售。
针对蒋女士的遭遇，谭先生分析，并不一定是驾驶人在驾车途中同时踩了刹车和电门，也可能是别的情况导致。
蒋女士希望4s店能按照正常的质保，免费给她更换刹车总成，不过，截止到记者发稿，双方还在沟通当中。蒋女士表示，如果双方迟迟不能沟通达成一致，她会采取法律手段维护自己的合法权益。
