重庆广电-第1眼新闻
聚焦民生，化解矛盾；促进发展，助力执政。这里是《今日关注》。工程建设，质量第一，这是一道铁律，也是不可触碰的红线。然而最近，有观众给我们爆料，说他参与的一项高速公路路基工程建设，就存在明显的质量问题，涉嫌偷工减料，为此他通过多种方式，向涉事单位、监管部门进行了反映。事关安全，当事人的反映有没有引起各方足够重视？
老马是一个包工头，去年6月，他与郴州天邑劳务有限公司签订合同，承接了成渝高速公路重庆段改扩建项目TJ01段的挡土墙施工。
成渝高速改扩建项目挡土墙工程施工人员老马：“我们负责安装模板打混凝土，放片石的话就是郴州（天邑）劳务公司负责用机械放片石。”
老马介绍，挡土墙的主体，是混凝土浇筑，其中会掺入一些片石。根据设计要求，片石含量不能超过挡土墙方量的20%。然而郴州天邑在实际操作中，却加大了片石的使用量。施工期间，老马还特地录制了一些视频。
成渝高速改扩建项目挡土墙工程施工人员老马：“你看这个视频看得很清楚，一米五高的模板，片石已经加到一米四高了，就是边上放一点混凝土，就是这样做的。这个挡墙宽是一米三左右，（每一层）都是一米五的模板。”
记者：“（片石）都超过一米五。”
成渝高速改扩建项目挡土墙工程施工人员老马：“这个（含量）基本都要达到60%。”
据了解，挡土墙建设控制片石含量，目的是保证结构密实度，保证整体强度和抗渗防裂能力。老马表示，他负责施工的近9000方工程中，基本都存在这样的情况。
成渝高速改扩建项目挡土墙工程施工人员老马：“雨水这些一泡湿，可能就会坍塌，结构力就达不到设计要求。”
成渝高速公路重庆段改扩建项目的总承包单位是中建五局，业主单位是重庆成渝垫丰武高速公路有限公司，项目所在地则属于高新区。老马说，从4个月前开始，他就通过多种方式，先后向上述单位进行反映，递交材料，希望展开调查，但似乎没有引起各方重视，迟迟没有结果。采访过程中，记者陪同老马，找到了中建五局项目部询问情况，最后通过电话联系上了项目部的曹经理。
中国建筑第五工程局有限公司项目部曹经理：“你现在是什么意思？”
成渝高速改扩建项目挡土墙工程施工人员老马：“我现在的意思就是，你们这边处理的情况怎么样？"
中国建筑第五工程局有限公司项目部曹经理：“我知道，你自己想怎么处理，你要怎么处理 ？”
总承包单位的态度明显不积极。随后，记者陪同老马，找到工程所在地的高新区城市建设事务中心。老马曾经来这里递交过材料，不过这一次，他却遭遇到了闭门羹。
高新区城市建设事务中心工作人员：“他说他收了你的材料，并且交给了你所属的业主了，他说没必要和你见面了。”
工程质量监督，还涉及到监理单位。施工过程中，如果监理方能正常发挥作用，那偷工减料的行为就能够及时发现并得到制止。5月29日，记者和老马一起，见到了贵州省交通建设咨询监理有限公司负责此项工程的罗经理。前期施工中，监理人员是否发现过偷工减料的情况？罗经理表示尚不清楚。
贵州省交通建设咨询监理有限公司罗经理：“那个我们肯定要调查，我们要从我们自己人开始，再到现场都要调查。”
在老马的多次追问下，20多天后，也就是6月20日，监理单位和总承包单位，终于决定采用钻孔取芯的方式，对老马反映的问题进行验证。在现场，两家单位和老马一起，总共抽取了四个点位。其中有三个都是老马负责施工的。
成渝高速改扩建项目挡土墙工程施工人员老马：“这是他们刚钻出来的第一截，就这个边上有一点混凝土，里面全是石头的。”
记者：“这根是不是石头还是比较多的？”
贵州省交通建设咨询监理有限公司罗经理：“算多的，只能说这里超了，这个位置超了。”
老马负责的三个点位，片石含量都明显超标，说明问题的确存在。而剩下的一个点位，不是老马负责的，情况又会怎样？
成渝高速改扩建项目挡土墙工程施工人员老马：“这种就全部放的片石，里面一点混凝土都没有，等于就是说四米多长，后面抽出来的三米多全是片石的。”
记者转过头来，准备问问监理公司的意见，结果罗经理已不见了踪影。针对钻孔取芯的结果，总承包单位最后表了态。
记者：“应该能看出片石超标了吧？”
中国建筑第五工程局有限公司项目部曹经理：“（沉默）……我们五局应该会让公司返工。”
从2月份开始反映问题，直到4个月后，老马终于见到了“钻孔取芯”的实际动作，前前后后的波折让他颇有些感概。总承包单位和监理单位原本答应6月25日前，会将结论给到老马，但直到节目播出前，老马也没有等到结果。工程质量来不得半点马虎，更容不得偷工减料，希望涉事各方能尽快启动调查问责机制。
（重庆广电-第1眼新闻记者 徐煊 杨琦 吴忠利）
