重庆被称为8D魔幻城市，其中，对“8D立体”最好的诠释，就是重庆的交通。而魔幻两个字，也可以用在交通建设上。从地图上观察重庆，会看到：这座城市位于川东平行岭谷，众山梳列，切割出一个个槽谷，城区建设在槽谷之中，形成了城在山中，山在城里的独特景观，长江与嘉陵江穿城而过，江河和山脉横亘在城市框架中，交通路线逢山开路、遇水架桥，形成独具特色的立体交通网。重庆市城市立体交通体系建设，今年全面提速，让“上班的路”更快捷，让“回家的路”更舒心。山城的8D魔幻交通，持续擦亮这张城市名片，不断更新“未来出行图景”。今日聚焦，我们由此展开。
刷新进度条！
重庆提速建设立体交通网
跨江钻山、穿楼而过，重庆交通的独有景观，已然成为城市的亮丽名片。这张名片背后，是交通建设与城市发展，碰撞而出的创意火花。2号线轨道穿楼，是重庆的热门打卡景点，而风景背后的山地城市轨道交通网络，已达到“世界级”。
近日，重庆的轨道在建工程再度刷新进度条：轨道交通27号线璧山至磁器口段全面贯通。这是重庆一条连贯东西的城轨快线，将提升区域通行效率。同时，4号线、7号线、15号线、18号线等多条在建轨道工程，也纷纷按下“快进键”。越铺越开的路网建设，不断提升城市的轨道交通覆盖率。
轨道只是一个缩影，重庆的立体交通网建设不断提速。在西渝高铁控制性工程——北碚天府嘉陵江特大桥的施工现场，工人们正全力以赴进行墩台钢筋安装。在铜梁，成渝中线高铁铜梁站平场工程，已全面完成，即将进入主体结构施工。成达万高铁开州段建设，同样如火如荼。三纵线柏树堡立交至北环立交改造项目，也正在进行钢箱梁吊装作业。作为串联中心城区多组团的重要通道，该项目将新建、拓宽桥梁11座，这些桥梁均采用智能建造。
技术流、资金流、人才流，源源不断流向交通建设。今年上半年，市级交通重点项目完成投资214亿元，同比增长12%。重庆立体交通网，正在加速成型，在起起伏伏的平行岭谷之间，高效连通不同区域，便捷串起高差地带。抚平崎岖的地势，更连缀起生活的烟火。
2024年，重庆在交通领域完成投资1013亿元、同比增长3%。与之对应，2024年，重庆全社会客运量3.4亿人次、旅客周转量1014.7亿人公里，分别增长7.6%、14.7%。交通是现代城市的血脉，建设现代化人民城市，我们对于交通还有更多的需求。交通：连接、贯通只是第一步，更重要的是交往和通达的质量。人们选择何种交通出行，端看其省心程度和舒心程度，前者考验硬件设施，后者考量服务水平，分别指向立体交通网的广度和的温度。
服务多元化！公共交通成流量担当
2024年12月31日，重庆中心城区公共交通客流，首破千万人次大关，较此前的历史最高纪录增长8.1%。其中，轨道交通客流首次突破600万人次大关，创下新高，较历史纪录增长了19.1%。轨道占公共交通客运分担率，已超过六成。公共交通的出行分担率如何提高？重庆“公轨一体化”方案，给出了便捷出行选择：公交、轨道100米之内，接驳率达到90%以上；50米范围，接驳率达到80%以上。今年，重庆将力争开通20个运营轨道车站出入口，预计每天可增加轨道客流6万人次，便捷至少30个小区居民的公共交通出行。
交通是流动的血脉也是连接的纽带，跟得上发展的快节奏，也容得下市井的慢生活。立体交通网提档升级的同时，也观照到超大城市治理中的最小颗粒度。早上5：30分 ，重庆轨道交通4号线石船站，背着“菜背篓”的人三三两两抵达。6：30分，车站开闸。满满的背篓，不用搬上搬下，工作人员“手动”安检。点头、照面，大家如同邻里街坊，熟悉而默契。6：32分，首班车出发。很快，列车到站，几十斤重的背篓，背起来就跑。上下车，搭把手的人很多。“背篓车厢”，为交通注入更多“民生温度”。类似重庆的“宠粉”举措一样：为游客腾出一座大桥、增开专线、延长收班等等。重庆创新的交通组织形式，不断提升服务水平，让这座城市里的出行，如同开往春天的列车，一路繁花，一路风景。
重庆交通的复杂度还体现在流量上。以车流量为例：截至2025年6月底，全国机动车保有量跃上4.6亿辆新台阶，而达到600万辆级的城市仅有三个，重庆就位列其中。加上，到访重庆的庞大游客量，也对交通的组织管理水平提出了更高的要求。如何精细化、精准化破解交通难题？也成为重庆探路“超大城市现代化治理”的一个重点。立体的城市、立体的交通，千头万绪、多重叠加。重庆的破题思路是：让城市更“聪明”，让交通更“智慧”。重庆智慧交通建设不断升级、迭代，为各种出行场景深度赋能。
出行数字化！
魔幻8D城市“玩转”立体交通
重庆江峡相拥，是中国面积最大、地形最复杂的超大城市。每天，有超过两百万辆汽车，在道路和桥梁上飞驰。跨年夜的解放碑，20万热情的市民和游客从四面八方潮涌而来，一起迎接新年钟声，平均每平方米地面上，就有3个人。散场的人群如何井然而退？回答这个问题的，是重庆创新研发的交通“智慧大脑”：中心城区道路交通智能管理应用。通过大数据搜集信息，对城区路口、道路、区域进行流量监控，自动预警、一体化调度。以解放碑为例，周边有214条道路、49个路口、79处信号灯，通过“智慧大脑”的科学调度，跨年夜散场时间比往年缩短了30分钟。
交通数字化，正改变着这座城市的出行。日常通勤上班，打开手机下单，4条响应公交线路，可以把公交车开到家门口。游览热门景点，打开地图软件，洪崖洞观景平台让无数驾驶员分不清楼上、楼下的路段，可以实现精准到“车道级”的导航。“智慧大脑”还能预判观景台车辆的停驻时间，动态调整周边18个信号灯。去年以来，重庆内环以内的城市核心区，交通通行效率提升了5%。如果说，交通问题是通行的“大城市病”，那么，重庆正在用数字化的技术、现代化的手段，给城市治理开出“良方”，不断铺就优化出行的“坦途”，让魔幻8D城市“玩转”立体交通。
未来的交通，既要满足发展的需要，也要满足人的需求。其创新方式，将打破传统。在重庆交通大学交通运输学院教授 彭勇看来，重庆立体交通体系在面对越来越大的城市流量时，最能激发创新场景，大型活动、比赛、节假日高峰，都是实战场。他认为，要精准迎接流量考验、进一步擦亮重庆城市名片，关键在于智慧赋能，公交优先，做好交通组织优化。交通核心矛盾，实际上是时间与空间上的集中客流叠加，对基础设施的极端施压。可从时间维度分散高峰车流，从空间维度优化路径，避免局部路网过载。其次，公共交通是缓解拥堵的“主力军”，客流疏导必须坚持公交优先。通过“P+R停车换乘”，引导自驾观众对接公共交通；通过公交线路临时改道、延时收班等措施提升公交出行体验，这都可以进一步提升公交分担率，从根本上减少路面车流。减少交通压力，还要注意用好智慧化手段。传统凭经验的交通管理，很难适配交通流“瞬时波动”特征，可依托交通大数据平台，实时监测周边车流人流，通过多渠道推送动态信息，同步动态调整信号灯配时，精准适配流量高峰需求，保障客流“进得来、散得开”。
“山城”如同一座的“站立的城市”。如何让复杂的交通状况变得简单高效，构建起更畅通有序的城市交通？重庆一直在不懈探索。山城的立体交通范式，也将继续诉说变化与进步的故事。
（重庆广电-第1眼TV 吴霜 吴静 李波 雷羽 李艺 陈力 综合报道）
