地处“一带一路”与长江经济带联结点，重庆被赋予“新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”两大定位。今年以来，重庆依托西向的中欧班列、南向的西部陆海新通道，加快建设现代化多式联运集疏运体系，“陆海内外联动、东西双向互济” 的对外开放格局日益凸显。
日前，一趟东盟快班从越南出发，装载着价值400多万元的打印机、中控屏、轮胎、铜管等货物，抵达重庆团结村中转后，重新编组再发往德国杜伊斯堡，进行分拨销售。
东盟快班自开行以来，实现了中欧班列与西部陆海新通道“无缝衔接”，凭借全程一次委托、一箱到底、一单到底的高效便捷，累计运输货值近20亿元。欧洲目的地拓展至波兰、德国、荷兰、卢森堡、斯洛伐克、俄罗斯、匈牙利等多个国家。
渝新欧（重庆）供应链管理有限公司执行董事、总经理，陆海新通道运营有限公司董事长刘太平介绍说，“依托重庆中欧班列全程时刻表和中老泰图定班列线路，东盟快班将东南亚与欧洲的货运时间缩短至19天，较传统海运提升50%以上。这不仅是对传统物流方式的一种革新，也展示了中国企业在全球贸易体系中的灵活性与适应力，为通道沿线提供一条新的、多元化的国际运输通道。”
西向和南向通道效率的提升，催生了沿线物流仓储布局的多点开花。在西部陆海新通道重庆无水港，来自各国货物在此分拨集结。
在德国，十多个集结分拨点，将来自中国和东南亚的货物送往欧洲各国。在东南亚，随着通道运力的持续提升，老挝、泰国、越南等地的海外仓也已经投用。
渝新欧（重庆）供应链管理有限公司市场营销中心经理徐润秋表示，“重庆现已建立了以德国杜伊斯堡海外仓为中心，辐射整个欧洲地区的集散平台，并通过合作方式实现了基本覆盖欧亚全域的境外相关堆场及仓库的基本布局，能充分满足多元化、多点位运输及运营需求,平台服务效能不断提升。随着东盟快班的常态化运行，在东南亚国家的海外仓资源也得到进一步高效使用。”
市政府口岸物流办表示，2025年，我市将通过提升现代化集疏运体系的能级和效率，不断优化国内外仓储的分拨集散，力争重庆枢纽通道联运量增长20%，为加快建设内陆开放综合枢纽、全力推动开放型经济提质增效提供有力支撑。
市政府口岸物流办副主任李颜说，未来将依托德国、老挝、泰国、越南等海外仓和境外集散分拨资源，借助中欧班列全程时刻表、中老泰图定班列优势，持续为市场提供双向通道优质服务，进一步推动沿线企业围绕通道布局产业链、发展供应链，加快构建“通道+经贸+产业”融合互促模式。
