今天，360集团创始人周鸿祎在重庆的足迹，在社交平台上霸了屏。 从上海车展的“卤鹅投喂”到荣昌之行引发的文旅热潮，重庆与“红衣大叔”的缘分深厚。在第二十七届重庆国际汽车展览会6月15日圆满落幕两天后，他“二进山城”直播。盘点周鸿祎一天行程，有多个点位与重庆的汽车产业有关。汽车之城，“吸睛度”再次拉满。
“红衣大叔”再进山城，首站是位于垫江的重庆西部汽车综合试验场。
在智能网联新能源汽车时代，如何炼就一台高品质好车？除了技术不断创新，还需要过硬的安全和品控保证。就如同想开车得先要有驾照，汽车想上市，也得先考试！这个试验场，就是汽车的“考场”！
位于垫江的重庆西部汽车综合试验场，是中国西部唯一的汽车综合试验场。试验场总占地面积3500亩，相当于5555个标准篮球场。14条不同的试验道路，70余种特殊路面，基本复原了全球绝大部分路况。每年有约4500辆车在试验场进行试验，测试里程超2000万公里，相当于一年绕地球500圈。
直播中，周鸿祎驾驶“重庆造”汽车，上演了人生第一次漂移！
除了位于垫江的西部汽车综合试验场，重庆还有位于大足双桥经开区的中国汽研智能网联汽车试验基地，它是中国西南地区首个涵盖重型汽车、客车、轿车专项测评道路的测试评价场地。
位于西部（重庆）科学城的招商车研科创基地试验场，涵盖了可靠性强化路、舒适性评价路和气囊误作用试验路等试验道路，是具有世界先进水平的“试验室+试验场”一体化汽车测试评价基地。
完善的汽车检验检测产业链条，是重庆建设万亿级智能网联新能源汽车产业集群的重要一环。“打造智能网联新能源汽车之都”，是重庆产业经济领域的“热词”。
2024年，重庆汽车产量达254.01万辆，汽车产业增加值同比增长26.7%，对规上工业增长的贡献率，占比达66.7%。其中，新能源汽车产量达95.32万辆，同比增长90.5%，领先全国增长率近60个百分点。“重庆造”汽车能交出这样的成绩单，关键在于技术硬实力。
位于长安汽车工程研究总院空港园区的碰撞实验室，也是周鸿祎“二进山城”直播的关键点位。在碰撞实验室，“红衣大叔”近距离观摩了深蓝S09展示60km/h真实碰撞测试。
其实早在上个月，针对家庭出行场景中“第三排乘客离车尾太近”的普遍担忧，深蓝联合中汽中心开展了行业首个第三排三角度100公里时速碰撞挑战。深蓝S09，以三个一百时速，用“全球最严苛尾部碰撞试验标准、全球最高速度侧碰试验标准”，验证了自身超强的安全实力。
而在2025年3月，阿维塔进行了阿维塔06全球首测E-NCAP 2026线上直播。E-NCAP 2026是欧洲汽车安全性能测试领域的全新标准，在欧洲乃至全球都是最严苛的安全测试之一，将于2026年起正式实施。在测试中，阿维塔06以100km/h的相对速度成功挑战双车对碰，安全气囊瞬间弹出，A柱无损伤，四门正常打开，假人零损伤，成为行业首个通过此项“大考”的车型。
这样的精彩亮相，对于近些年的“重庆造”汽车来说，有点多。2024年10月，8台“重庆造”新能源汽车，沿着“陆上丝绸之路”，途经陕西西安、新疆霍尔果斯、土耳其、德国等数十个世界知名城市和地区，历时38天，行程近15000公里，最终抵达法国，现身巴黎车展。
2025年总台春晚重庆分会场，780辆问界M9围成12个同心圆，国家艺术体操队在圆心“起舞”。百万像素智慧灯光系统和毫秒级协同技术，成为“重庆智造”的鲜活注脚。2025年3月，长安汽车在德国美因茨举行品牌发布会，重庆龙头车企正式开启大规模进军欧洲市场的战略布局。5月，重庆首个海外新能源整车基地，在泰国罗勇正式投产。
这一个又一个高光时刻的背后，是一个由19家整车企业、1200家规模以上零部件企业支撑，覆盖“3大系统、12大总成、56种部件”的完整产业链。
汽车产业实现跨越式发展，上半场是新能源化，下半场则是智能网联。周鸿祎“二进山城”直播，专门去了长安汽车全球智能网联测试中心。
这是汽车领域唯一专注智能汽车安全技术的全国重点实验室，设有行业首家能系统性开展智能汽车人因工程研究的专业实验室。汽车人因研究的目的，就在于优化人—车—环境系统的交互体验。
2024年7月，工业和信息化部等五部门公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，重庆成功入选。让“聪明车”驶上“智慧路”，重庆高新区正加快建设全国首个可为全类型车辆赋能的示范区，建立了领先的云控基础平台和9个生态共建的网联应用平台，多渠道开展综合场景试点。截至今年4月，已建成约50公里城市智能道路，累计接入各类网联车辆1200余辆。
在永川街头，搭载百度Apollo ADFM大模型的萝卜快跑第六代无人驾驶车，吸引了各方关注。全球首个L4级自动驾驶大模型，障碍物识别更准确，决策规划能力更强，在重庆特有的山地道路、隧道群等复杂场景中，表现优异。
从西部汽车综合试验场到汽车碰撞实验室，从长安汽车全球智能网联测试中心到中国汽研风洞实验室；周鸿祎重庆之行的“汽车足迹”，折射出了重庆这座汽车之城，全力打造世界级智能网联新能源汽车之都的雄心。
最直接的体现，首先是基础设施。截至今年第1季度，重庆全市已建成超充站1484座、充电桩38.6万个，优于全国水平。其次是街头巷尾随处可见的“绿牌车”。2024年以及今年1季度，重庆新能源汽车的上牌占比均达到了50%。
在清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全看来，在智能网联新能源汽车的发展上，重庆取得了阶段性世界领先地位，但智能网联汽车是个马拉松，而且它绝对不是一花独放的。赵院长认为，在中国汽车产业版图重构的浪潮中，重庆要保持这种优势，在这个时候就更应该要冷静，要重新盘点。重庆未来的智能电动汽车，绝对不是一个简单的产业集群，它实际上是一个产业生态，叫“制造加服务”。这就意味着不仅要造好车，还要为能够把车用好，创造一个非常好的生态环境。
智能的车得跑在智慧的路上，还得有智能的能源，还得有智慧的城市。这实际上是整个产业生态的建设，这些重点的赛道要清晰地布局，而且要有龙头牵引他们来建成自己的生态。同时这个产业的生态向全国甚至全世界去复制传播，这才是一个顶级的汽车产业城市应该有的格局。这部分，重庆大有可为。
