第二十七届重庆国际汽车展览会，正在重庆国际博览中心举行。从6月7号开幕，将持续到6月15号。车展主题为“智启新程 潮领未来”，而从车展的火爆度来看，也担得起引领潮流的“风向标”，有超过100家汽车品牌、1000多款车型参展。本届车展还首度加入了“智能驾驶山城实验室”、“成渝产业链耦合舱”、“一带一路技术转化区”三大功能模块，引导汽车产业“向西看”。而作为东道主，重庆汽车产业也迎来了一次集中爆发，在白热化的同台竞技中脱颖而出，“吸睛度”拉满。今日聚焦，我们由此展开。
一场盛宴！“重庆造”集中爆发
巨幅LED屏幕上光影炫目，展台前电子音乐此起彼伏，各大车企品牌发布会“你方唱罢我登场”。仅7号开幕当天，就有超过20家汽车品牌举办了数十场新车发布或品鉴活动，身处主场的重庆车企表现尤为抢眼。以龙头车企之一：长安汽车为例，整个包揽了N8馆，多款新车首度亮相，在现场引起了火热的风潮。
“最近发布的全新六座大SUV——深蓝S09，满足多人出行的体验，上市即火爆；阿维塔06设计也极其惊艳，展台也非常火爆。”长安汽车品牌公关部总经理米梦冬介绍说。一位观众告诉记者，他们是专门从深圳过来的，刚才体验了长安的汽车，感觉外观非常时尚， 里面的科技感也很强。
如果说琳琅满目的新车是本届车展的“面子”，那么，竞相登场的“黑科技”，则是硬核的“里子”。仅仅是长安汽车的N8馆，就聚集了载人飞行器、人形机器人等一系列前沿科技。从陆地到天空，从驾驶到交互，一场关于未来出行的大胆想象，在这里变得触手可及。不止长安，本届车展上的“重庆造”堪称集中爆发，不仅是一场产品的盛宴，更是重庆汽车工业整体实力与创新活力的一次集中检阅，清晰地勾勒出一条迈向世界级汽车产业集群的“重庆路径”。
“造车”如同“赛车”，这是一个竞速的过程，分毫必争，力争跑出“加速度”。“加速度”——加在何处？这个“加”字，加在存量之上：提高生产效率、缩短制造周期、降低生产成本等等，都是汽车产业的竞争焦点。重庆以龙头、“链主”企业为引领，全产业链实行“智改数转”。目前，已在汽车行业建成数字化车间340个、智能工厂50个、创新示范工厂11个、5G+工业互联网先导应用和5G全连接工厂12个，全市汽车产业关键工序数控化率达63.7%。数字经济与实体经济深度融合，传导至整个产业链，带来的是这座汽车重镇的华丽转身。
产业升级！从“制造”到“智造”
走进位于重庆两江新区的赛力斯汽车超级工厂，一派科技感满满的忙碌景象：现场3000余台机器人协同作业，一辆辆新能源汽车有序下线。在这里，一体化压铸技术可将222个零件集成为10个，减重28%、焊接点减少1440个，总装车间最快可实现30秒下线一台车。2024年，赛力斯的新能源汽车销量，同比增长了182.8%，实现营收1451亿元，同比增长305%。
赛力斯的华丽转身，是重庆汽车产业转型突围的一个缩影。作为传统的汽车制造重镇，重庆汽车产业曾经在燃油车赛道“登顶”，但也曾遭遇“瓶颈”。随着新技术潮涌，“重庆造”汽车快速“换道”，在“智能网联新能源汽车”这一新兴赛道上展开布局，推动汽车产业整体升级。
这样的升级，从“重庆造”在车展上的“吸睛度”也可见一斑。这也是一种“全球化”的打法，为产业链的协作、为产业的升级、为汽车的出海，都打开了新的想象空间。2024年，重庆汽车产量达254.01万辆，位列全国“第二城”。其中，新能源汽车有95.32万辆，逼近百万辆大关。2025年，重庆的目标是：新能源汽车产量力争达到130万辆。产量对应市场，在火热的数据背后，“重庆造”汽车正在驶向更广阔的蓝海。
曾经，“重庆造”汽车常和“经济型”挂钩，切换新能源赛道，汽车产业转型升级，“低价”的标签已经被撕下。2024年，重庆汽车产业增加值，同比增长26.7%，对规上工业增长的贡献率，占比达66.7%。新能源汽车的销量逼近百万辆，其中，20万元以上的新能源车型接近“半壁江山”，占比提升了21.6%。新能源化，是汽车产业实现跨越式发展的“上半场”，而“下半场”是智能化。本届重庆国际车展上，一系列以“AI+”为代表的智能化技术密集亮相，映射出汽车产业新的变革信号。而重庆，再次跑在了领跑位。
“AI+汽车”！创新驱动智能化风潮
蛇年春晚，780辆重庆造“问界M9”围成12个同心圆，智慧数控灯阵协同联动演出闪耀全场；2025重庆马拉松，智能驾驶的阿维塔06在前开道，机器人和机器狗“跑团”奋力开跑，共同打造了一场“AI盛宴”。当前，以“AI+”为特征的汽车智能化进程正在加快推进。本届重庆车展上，智能化成为竞相追逐的风潮，行走在展场里，AI无处不在，一个以AI为神经中枢的“汽车智能体”构想，轮廓渐明。
走进长安汽车全球研发中心，一列整齐排布、造型酷炫、功能多样的智能网联新能源汽车引人注目。汇聚超2000名科研者心血的SDA平台，让汽车具备更强“脑力”的同时，拥有了更先进的“神经中枢”，实现“智能可变”。
在永川街头，搭载上百度Apollo ADFM大模型的萝卜快跑第六代无人驾驶车频频亮相。全球首个L4级自动驾驶大模型，障碍物识别更准确，决策规划能力更强，在重庆特有的山地道路、隧道群等复杂场景中，表现优异。永川区科学技术局党组书记、局长康治平表示，将重点培育智能网联新能源汽车等10个示范应用场景、20个示范案例，力争年内重点行业AI应用覆盖率超60%。
这样的创新力度，在重庆汽车全链路产业生态中，已成为常态。2024年，重庆汽车业研发投入强度达到3.1%，高于全国1.3个百分点。智能汽车产业正在成为聚合型的智能产业，重庆的汽车工业也在酝酿着新一轮蝶变。
人工智能时代，汽车不只是汽车，而是智能产业的集合。车展也不只是车展，更是观察城市创新动能的窗口。在重庆工商大学经济学院应用经济系主任李然看来，本届车展印证了“重庆造”汽车已从传统制造转向科技引领，其动能源于“AI赋能+全产业链升级+全球化视野”的三重驱动。重庆车企如长安、赛力斯等广泛应用AI技术优化制造流程，推出搭载高阶智驾系统的车型，展现AI算法、激光雷达、车路协同等技术的深度融合，在电驱系统、车规级芯片、域控制器等关键领域加速自主创新。依托重庆国家级车联网先导区，本地企业推动V2X（车路协同）、高精地图等技术的商业化落地。重庆拥有完整的汽车产业链，从零部件如电池、电机到整车制造，再到后市场服务，形成闭环生态，强化新能源供应链竞争力，未来，随着重庆进一步整合创新资源、扩大开放合作，“渝车”有望在全球智能汽车赛道中占据更核心地位。
当智能化已成为汽车产业的未来，当新能源已成为绿色出行的“标配”，车展就更加突显出全球意义：我们不仅是最具规模的消费市场，也源源不断输送着新技术、新成果、新场景，在科技浪潮和产业链条中，大家深度融合、难分彼此。从这个意义上来说，重庆的车展，让汽车产业“向西看”；中国的车展，目标更是星辰大海。
