近日，宜涪高铁重庆段站前8标桥梁移动模架拼装在长寿北右联络线特大桥正式启动，首节主梁平稳就位，这标志着该标段桥梁施工从下部结构正式转入上部结构施工阶段，为后续现浇梁作业筑牢基础，推动宜涪高铁8标项目建设提速。
长寿北右联络线特大桥是该标段的重点控制工程，全长约1614米，地处重庆市长寿区，全线位于曲线上，需克服-4‰至-30‰的纵坡挑战，还需上跨郑渝高铁、沪渝高速等繁忙交通干线，施工紧邻既有铁路线，技术难度高、安全风险大。大桥共设47个墩台，跨越铁路采用2×92米T构转体施工工艺，其余桥跨以32米和24米简支梁结构为主。
为应对多重施工挑战，该桥现浇梁采用移动模架施工，按照“小里程向大里程逐孔施工”模式作业，精准适配复杂线形与安全要求。目前模架拼装多点同步推进，施工中严格执行闭环质量管控流程，借助全站仪等精密仪器保障施工精度和结构安全。
据现场技术负责人介绍，移动模架施工法线形控制能力优异，相较传统满堂支架法，能大幅减少高空作业量和安全风险，提升工程质量均匀性，还能最大限度降低对桥下既有交通的干扰，实现工程建设与交通保障双赢。当前拼装现场施工管理标准化、规范化，施工人员与大型设备配合娴熟。
项目技术负责人表示，此次移动模架拼装是桥梁上部结构施工的关键一步，后续团队将在拼装完成后开展预压试验，收集分析模架变形数据，确认性能达标后启动首孔梁浇筑，力争打造作业样板。
宜涪高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，项目建成后将大幅缩短区域时空距离，对完善国家高铁网络布局、推动长江经济带高质量发展、促进沿线社会经济协同发展具有重要战略意义。项目团队将以此次模架拼装为契机，攻克技术难关，严守安全底线，保障工程优质高效按期推进。
