记者从成达万高速铁路有限责任公司获悉，4月25日10时，成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）中铁二局资阳西至乐至建设现场，施工人员开始进行无砟轨道首件工程砼浇筑，标志着成达万高铁进入无砟轨道施工阶段，为下步全线长轨铺设提供了基础条件。
工人正在加紧施工。受访单位供图
无砟轨道施工是高铁铺轨前的最后一道关键工序，施工精度要求高、工艺复杂，直接影响列车运行平稳性和乘客舒适度。首件工程浇筑历经基面处理、精密测量、钢筋网安装、底座板浇筑等十余道严格工序。
中铁二局成达万高铁项目技术负责人郭平介绍，团队自主研发的无砟道床智能精调系统，运用自动化、数字化手段，实现自动精调，实时调整轨排三维位置，实现几何尺寸误差严格控制在±1毫米以内。
繁忙的施工现场。受访单位供图
据了解，成达万高铁全线采用双块式无砟轨枕，均来自国内高铁项目生产规模最大、智能化程度最高的双块式轨枕厂，具有质量可靠、安全稳定、经济高效的特点。中铁北京局成达万高速铁路轨枕厂厂长张明介绍，工厂应用数字仿真、工业机器人、视觉识别、大数据等技术，设计出集智能化、标准化、信息化为一体的智能轨枕生产线。成达万高铁共要生产127万根轨枕预制，目前已完成总量的三分之一。
成达万高铁公司总调度长肖霞林介绍，通过在中铁二局实施高质量的无砟轨道首件工程，给全线无砟轨道的施工进行立标打样，为下步长轨铺轨和创建精品工程提供了前提和保证。目前，成达万高铁全线施工已进入攻坚阶段，截至4月23日，全线总体工程进度完成69%。其中，路基工程完成90%，桥梁、隧道工程分别完成75%，134座隧道已贯通121座。
成达万高铁中铁二局资阳西至乐至建设现场。受访单位供图
成达万高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。建成后，成都至万州通行时间缩短至2小时以内，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带高质量发展具有重要意义。
（供图单位：重庆三峡融媒体中心）
