服务大局，聚焦民生，这里是《今日关注》。去年7月，为了方便缙云山环道施工，璧山区相关部门要求在371县道上运行的807路公交车暂时改道，并向村民承诺：5天之后就可以恢复。可后来这个承诺却变成了遥遥无期的等待，公交车至今没有恢复，周边上万村民出行受到影响。那问题到底出在哪儿呢？《今日关注》，我们来关注回不来的公交车。
从璧山城区到八塘镇临江路的807路公交车已经开行十年，是当地371县道沿线的大路街道、七塘镇和八塘镇上万村民日常出行的重要交通工具。去年7月，沿线乡镇接到通知，说因为修建缙云山环道的需要，807路公交车要改道五天，暂时从244国道绕行。
807路公交车司机：“当时谈的2023年7月15号改道，7月20号就恢复通车，结果20号不行；又说2023年8月15号通，结果8月15号没通；后头又说2023年9月1号正式通车，结果又没通车。”
村民：“不方便，我们喊个摩托都要10块钱，单边10块钱。”
公交车改道后，从八塘镇临江场到大路街道接龙场，共有17公里的路段没有公交车，村民出行要么坐摩的、要么坐黑车，不仅费用高，而且存在安全隐患。村民多次向当地相关部门反映，当地的区人大代表也多次提意见，甚至新闻媒体去年11月14日还对此进行过报道。从新闻画面来看，当时，新修的缙云山环道和371县道有几处交叉路口还没有硬化。但目前这些路段已经铺设了沥青，为什么公交车还是无法通行呢？
璧山区交通运输事务中心运输科负责人：“不是说我们不想开通，因为他这个业主是林业局这边，他不是修了一个环道，他不把它修好，我们车子，公交车是绝对上去不了的。”
对此，缙云山环道璧山段的业主单位——璧山区林业局则认为，虽然缙云山环道尚未竣工，但实际上371县道早在去年年底就已经满足客运车辆的通行条件。交通部门不让公交车通行完全就是小题大做。
璧山区林业局自然保护地服务中心副主任周虹志：“写你们这个事情的回复我都写烦了，他们交通局还不是讨嫌（找茬），他们原来自己修那个路的时候，路两边差不多可以正常通公交车，他现在就是那几个地方，他就说不能通行。”
虽然璧山区林业局认为，这都是一些小问题，但璧山区交通运输委员会却表示，不消除交叉路口的安全隐患就不能通车。而究竟存在哪些安全隐患，璧山区两个部门的答案却各不相同。
璧山区交通运输委运输管理科科长刘振：“总共是有6个地方，问题比较大。”
记者：“它最大的一处安全隐患是哪里？”
璧山区交通运输委运输管理科科长刘振：“最大的一处是老鹰岩，塌方这个地方。”
璧山区林业局自然保护地服务中心副主任周虹志：“老鹰岩那点已经处理好了，花了接近两百万已经处理好了。”
采访中记者发现，璧山区的两个部门之间，似乎没有进行起码的工作沟通和协调。就连投入200万已经完成整治的滑坡问题，璧山区交通运输委员会好像都不知情。
璧山区交通运输委运输管理科科长刘振：“前期工作如何，具体影响公交车通行多长时间，我们这边没有掌握。”
采访中，相关部门还强调了资金紧张的问题，但当初承诺“改道5天”，后面又保证2023年9月1日恢复公交车，难道这些都只是信口开河，其实并没有规划保障资金吗？对此，璧山区林业局表示，2023年7月承诺的时候，资金是到位的，但后来为了让缙云山环道早日完工，便把这部分资金用在环道工程中三座桥梁的建设上。而这三座桥梁和807路公交车的运行路段是没有任何关系的。
璧山区林业局副局长李勇：“为了能够保证，比如说今年年底缙云山环道通车节点性的工程，他必须要保证节点性工程桥梁。”
记者：“但是这段路和桥梁没关系。”
璧山区林业局副局长李勇：“相当于资金就向桥梁那方面走去了。”
两个部门相互之间缺乏沟通和协作，具体工作中，又把规划用于公交车开行路段修缮的资金用到了别的地方。承诺的兑现变得遥遥无期。400多天过去，三个乡镇的上万村民仍然只能靠摩的和黑车出行。对此，当地相关部门确实应该好好反思一下，如何掂量民生问题的轻重缓急？
（第1眼-重庆广电记者 罗彬 鹿亚东 刘洋 ）
