我市今天召开深入推动西部陆海新通道建设工作会议，这不仅是对通道建设成果的集中检阅，更是对我市深化内陆开放、服务新发展格局的一次再动员。“十五五”开局之年，通道建设有哪些创新举措？首先一起聚焦现场。
记者注意到现场发言，有部门、有区县，还有企业和金融机构。区县这边说得很具体：沙坪坝在做“通道+口岸+综保”的叠加；九龙坡重点推进“港产城”一体化发展；江津也是同时冲着枢纽和产业去发力。可以发现一个共同点：大家不再只是讲“通道建起来了”，而是在想这条通道能带来什么，想把开放功能用到极致。
这次会议还有两个关键词：“突破性进展”和“标志性成果”，这正是重庆加快西部陆海新通道建设的清晰目标。一方面，是看得见的：通道通达全球100多个国家、500多个港口，重庆作为贯通“欧洲一中国一东盟”三大市场的枢纽城市能级显著增强。更重要的是看不见的，以“一单制”为代表，重庆推动的《联合国可转让货物单证公约》在联合国大会通过，这意味着，内陆城市不仅在参与全球贸易，也开始参与规则制定。
接下来，“十五五”怎么干？今天会议确定了六大目标，明确了2026年的六大任务，包括物流枢纽经济区、数字通道体系建设等等。方向其实已经很清楚了——继续把通道做强，把枢纽做优，把产业做大。重庆也将在这条通道上，进一步拓展发展空间，把“开放”这篇文章做得更实。
今年以来，“通道+枢纽+网络+产业+金融”协同发力，在物流提质、制度创新、金融赋能、绿色转型、产业集聚上跑出加速度，一系列硬核举措与亮眼成效，彰显了重庆内陆开放的活力与担当。来看一组数据，今年前两个月，我市汽摩相关产业出口增长迅速，其中，汽车出口88.9亿元、增长89.3%，从货物来看，发动机、变速箱等附加值更高的核心零部件成为出口主力，单车货值从20多万元增长到40多万元，亮眼数据的背后，是通道与产业的深度耦合。
“重庆造”汽车正成为通道带动的明星产业。今年前两个月，重庆汽车出口88.9亿元，同比增长89.3%。西部陆海新通道面向车企推出整车专列、零部件快线等定制化方案，中老跨境班列新能源汽车专列实现常态化开行，全程铁路直达老挝万象仅需5天。
4月15日，满载“重庆造”新能源汽车的中老跨境班列从重庆团结村站鸣笛启程，经磨憨口岸出境，直达老挝万象。这正是西部陆海新通道服务“渝车出海”的常态化缩影。
3月31日，涪陵龙头港首次开行经钦州港至北非的汽车SKD件专列，使本地汽车产品实现从“节点集结”到“源头发运”的跨越。以通道为纽带，重庆汽车出口量从2021年的19.7万辆跃升至2025年的61.4万辆，单车出口均价从5.2万元攀升至8.6万元。通道不仅让“重庆造”走出去，也让东盟优质商品走进来，柬埔寨大米、泰国香水椰等不断丰富国内百姓餐桌。通道带物流、物流带经贸、经贸带产业的良性发展格局正在加速形成。
如果说物理通道的延伸彰显开放广度，那么金融赋能与制度创新，则决定了内陆开放的高度。去年12月，央行等八部门联合发布《关于金融支持加快西部陆海新通道建设的意见》，重庆迅速以陆海新通道金融服务联合体为重要载体推动政策落地。截至目前，金联体成员已扩容至80家，全市通道融资余额突破6000亿元。与此同时，重庆还率先探索多式联运“一单制”融资创新，有效破解了陆路贸易“有单难融”的长期困局，为通道可持续发展注入制度性动力。
金融是通道建设的“血脉”。今年以来，重庆以陆海新通道金融服务联合体为核心载体，全面落实八部门金融支持政策，目前已成功吸引15家重点机构入驻，推出35项专属金融产品，举办10余场银企对接活动，推动实现贷款投放168亿元，构建起“中资+外资、境内+境外、政策性+商业性、全国性+地方性”的多层次金融服务体系。
与此同时，重庆突出“一单制”牵引，持续推动陆上贸易规则创新突破。今年1月，重庆签发全球首张西部陆海新通道“公约版”联运提单，这一创新实践明确了提单的可转让属性与提货控制权，为银行等金融机构提供了清晰可靠的法律预期，直接打通了供应链金融的关键堵点，让金融服务能更顺畅地嵌入跨境物流全环节，标志着中国在国际多式联运单证革新与贸易便利化领域，迈出了坚实的关键一步。
西部陆海新通道建设，从“一条线”到“一张网”、从“通得了”到“通得好”、从物流流量到产业增量、从规则适应到标准贡献的提质跃升。重庆作为通道运营组织中心，充分发挥了“领头雁”作用。接下来，重庆如何持续放大通道优势？在重庆工商大学物流管理系教授张军看来，重庆作为西部陆海新通道运营组织中心和内陆开放综合枢纽，必须以通道提质、产业强链、开放协同三大路径，持续放大西部陆海新通道的通道价值。
一、强化通道多式联运与规则协同，筑牢全球供应链“安全底座”。推动西部陆海新通道与中欧班列等无缝衔接，打通“欧洲-重庆-东盟”亚欧双向主通道，降低重庆主导产业对单一通道的依赖，保障汽车、芯片、医药等关键物料与成品全球流通稳定。
二、推动通道与主导产业深度融合，构建“通道+产业”全球协同生态。围绕智能网联新能源汽车、集成电路、生物医药等主导产业全球产业链，绘制新通道沿线产业图谱，推动“渝车出海”“渝芯出海”，引导长安、赛力斯等企业沿通道布局东盟、中东等海外仓与生产基地，形成“重庆研发+东盟制造+全球市场”的跨区域产业链布局。
三、提升内陆开放枢纽能级，激活通道经济乘数效应。用好RCEP规则，拓展跨境电商、服务贸易，带动重庆主导产业深度嵌入全球产业链价值链，实现通道流量向产业增量和贸易质量转化。
回望来路，西部陆海新通道的每一步跨越，都彰显着西部开放发展的加速度。面向未来，重庆还将继续聚焦高水平共建西部陆海新通道，在服务和融入新发展格局中实现更大作为，以开放汇合作之力、以开放聚创新之势，增强发展动能，奋力书写内陆开放高地建设的新篇章。
