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刚刚过去的2025年，重庆以278.8万辆的年产量，时隔九年重登“中国汽车第一城”宝座。其中，新能源汽车产量达129.6万辆，较2020年的4.3万辆实现近30倍的超常规增长。而今年，“十五五”开局之年，也是全球汽车产业深度重构的关键节点。全国两会期间，重庆代表团以全团建议锚定“智能网联新能源汽车之都”，代表委员共话产业蓝图，彰显重庆制造的战略雄心。
新年伊始，问界迎来第100万辆整车下线，创造了新势力车企“量产100万”的最快纪录。作为赛力斯与华为联合打造的跨界融合汽车品牌，问界的多款产品一经亮相，就以科技创新实力闪亮出圈。
赛力斯集团副总裁康波表示，将锚定高端智能电动汽车主航道，深化人工智能与汽车融合发展，力争两年内完成问界第二个100万辆销量目标。
龙头企业引领，产品结构实现战略性转变的同时，重庆更在寻求产业生态的系统性重塑。今年全国两会期间，重庆代表团提交全团建议，希望国家层面在重大项目布局、产业创新和科技创新深度融合、打造世界一流汽车集团、产业国际化发展、产业生态提质升级方面，给予重庆大力支持，通过探索创新金融支持政策、牵头承担或深度参与国家级科技重大专项等举措，系统构建全产业链协同、全要素赋能的产业生态。
全国人大代表 中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣支持打造面向国内国际的汽车产业链、供应链的组织中心，支持重庆构建汽车出海综合服务体系。
全国人大代表 市经济信息委党组书记 主任 王志杰表示，将全面提升重庆汽车产业的创新策源力、产业控制力、品牌竞争力、全球辐射力、生态集聚力，为汽车强国建设贡献更多重庆力量。
这份全团建议的价值，在于国家战略与地方优势的精准耦合。重庆，拥有19家整车企业、近400万辆产能，拥有1200家规上零部件企业，实现智能网联新能源汽车“3大系统、12大总成、56个部件”全覆盖，无论是现代制造业集群体系，还是在“软件定义”与“AI定义”的新赛道上，重庆都拥有极大的自身优势。从这个角度来说，将重庆打造为“智能网联新能源汽车之都”，绝不是产能的简单叠加，而是把地方产业根基上升为国家战略支点，让国家新能源汽车战略在西部有坚实承载、在制造腹地有落地抓手，从而实现顶层设计与基层实践同频共振。通过一条短片，来看重庆新能源汽车走向全球的底气。
全国人大代表 中国长安汽车集团党委书记、董事长朱华荣介绍，造车40余年，第一个1000万辆，花了近30年的时间。花了7年时间就达成了2000万辆。3000万辆花了只有4年半的时间，走出了中国品牌加速前进的加速度。
目前长安汽车已经产销到了全球的117个国家和地区。仅仅是刚刚介绍的阿维塔，它就覆盖了像新加坡、埃及、阿联酋、巴西、泰国等40余个国家和地区。在泰国罗勇的长安工厂，长安汽车罗勇工厂总装车间经理 Patipat给大家介绍，总装车间里这批右舵车型共有500辆，马上下线后，会直接交付给曼谷当地的用户。
全国人大代表 中国长安汽车集团党委书记、董事长朱华荣表示，作为一级央企，总部设在重庆，有国家多重战略支持重庆的发展。长安信心更足、底气更足，相信很快能够实现4000万辆、5000万辆这样的目标。
时间是最忠实的记录者，数据是最有力的证明。重庆汽车产业用一组“反差数据”，完成了从“跟跑”到 “领跑”的蜕变：30年积淀打下产业根基，4年半冲刺实现量级飞跃；2025年，重返“中国汽车第一城”，其中新能源汽车产量129.6万辆，较2020年激增近30倍。从燃油车时代的规模领先，到新能源赛道的品质跃升，“重庆宝贝”从量产走向高质，从本土走向全球。全国两会期间，全国政协委员张兴海接受本台专访时表示，将锚定高端品牌赛道，助力重庆冲刺中国新能源汽车第一城。从“汽车第一城”到“中国新能源汽车第一城”，重庆汽车产业生态“物种”将更加丰富，创新活力将更加充沛。
记者在采访全国政协委员 全国工商联副主席 赛力斯集团董事长张兴海时提问，今年大年初二、初三，他带着团队进行了一场跨越2000多公里的产品测试，为什么会有这样的旅程？
全国政协委员 全国工商联副主席 赛力斯集团董事长 张兴海表示，从重庆城区，到垫江、开州、城口，从城口到巫山，这一圈跑下来，他觉得重庆是最好的自然测试城市。比如天然的“45道拐”可以作为自然测试路线。今后要打造世界新能源汽车之都，不管是制造还是测试，在重庆过关的车，在全国哪个城市都能过关。
“十五五” 开局之年，赛力斯对未来发展有何期待？将如何以自身发展赋能重庆建设智能网联新能源汽车之都？全国政协委员 全国工商联副主席 赛力斯集团董事长 张兴海说，打造中国新能源汽车第一城，高端不能缺席，从产品技术看，电动化、智能化，“人工智能 +”这块，现在是智能电动汽车，今后可能是个移动空间、智能体。这是赛力斯对未来的畅想。今天还是要造好高端车，与重庆共同打造高端品牌。
“重庆不但是造车的好地方，更是顶级的新能源智能汽车测试场”。这种独特的“地形红利”，正转化为重庆智能网联新能源汽车的技术护城河。技术层面，长安汽车SDA智能数字化平台实现全域智驾能力跃升；千里科技向全球多座城市输出Robotaxi智驾底座与商业运营方案，在我市涪陵等地，集聚鑫源汽车、青山瑞浦、时代吉利等龙头企业，以及万丰奥威、美心翼申等40余家优质配套企业。这是重庆汽车产业“技术与标准赋能”的有力彰显。值得关注的是，重庆代表团的全团建议中，还专门提出支持川渝联合创建国家氢能综合应用试点城市群、将重庆纳入国家算力券支持范围等具体诉求。这体现了对产业生态的系统性思考。
未来的汽车，既是氢能等清洁能源的载运工具，也是海量数据采集与处理的智能终端。目前，重庆在算力领域的布局已然铺开，大力推进水土与江南两大数据中心建设，完善“2+38+X”的数据中心梯次布局，升级扩容疆渝间算力通路，为产业提供源源不断的“数字燃料”。
与此同时，今年1月，重庆市氢产业生态联盟正式成立，重庆一次性发布37个项目及场景，总投资达83.4亿元，标志着成渝氢走廊建设进入区域协同、产业联动的新阶段。
全国政协委员、涪陵区委书记 黎勇：
下一步将锚定千亿级智能网联新能源汽车及零部件产业发展目标，加快打造重庆汽车产业第三极。
全国人大代表 市经济信息委党组书记 主任 王志杰：
坚持智能化绿色化融合化发展方向，来促进成渝地区汽车产业从链条型线性发展，向生态型网状体系化发展。携手四川全力打造世界级的智能网联新能源汽车产业集群。
打造具有全球影响力的智能网联新能源汽车之都，重庆汽车产业正踩下油门、换挡提速，激活“向新之力”、不断“向智跃升”。为汽车工业强国梦贡献更多“重庆力量”，这既是重庆制造的战略雄心，也是着眼未来的使命担当。
（重庆广电-第1眼TV 傅了 袁媛 邓静 李艺 雷羽 李波 陈力 报道）
