今年前8个月，西部陆海新通道沿线省（区、市）经通道进出口达6228.9亿元，同比增长17%，延续两位数增长态势，规模创历史新高。在这份亮眼的成绩单中，重庆作为通道的物流和运营组织中心，做出了重要贡献。目前，我市已实现38个区县"全域融入、多点开花"的发展格局。怎样的“全域融入”，今日一起聚焦。
多点开花 打造陆海并济的综合物流枢纽
日前，一列满载“重庆造”通机装备的西部陆海新通道班列，从江津小南垭铁路物流中心驶出，经广西钦州港出境，开往柬埔寨。与此同时，位于重庆枢纽港产业园江津片区的先进机电装备和物流产业园EPC项目，完成了电气厂房办公楼成功浇筑封顶，标志着这一总投资超300亿元示范性工程迈入建设新阶段。江津综保区管委会主任袁理表示，该项目将依托西部陆海新通道重庆主枢纽区位优势，强化产业链强链补链延链，辐射东南亚及中亚欧洲市场。
在团结村国际物流枢纽园区，内外贸产业的蓬勃发展同样亮眼。中交冷链（重庆）智慧产业园是西南地区首个超低温库绿色智慧冷链项目，这两天，来自各国的冷链产品不断转入低温冻库，将冻库的货架排得满满当当。中交四航（重庆）供应链管理有限公司办公室副主任杨强告诉记者，园区将推动冷链物流与现代农业、农产品加工、商贸流通融合发展，预计成熟达产后年商品流通总额预计超过100亿元，税收贡献超过5000万元。
如何协同发力，全域加速融入西部陆海新通道建设，重庆创新性地推出“一区一策” 方案，为每个区县量身定制融入通道建设的方式。江津区将重庆枢纽港产业园建设作为“一号工程”提速推进，大力推进铁路、港口与开放平台、产业园区的配套衔接；沙坪坝区依托国际物流枢纽园区，成为通道最重要的枢纽点之一；江北区借助果园港和鱼嘴站，打造西部陆海新通道与长江黄金水道的集合点；
偏远区县，也各自挖掘区位优势和物流基础，秀山开行西部陆海新通道武陵山班列；奉节、南川、垫江等地通过跨境公路班车将农产品出口到东南亚。全域融入，让通道网络更加完备，既带来了基础设施升级，也让物流网络和服务更为优化。
“重庆西永—东盟跨境专线”正式开通
跨境物流时效提升30%
近日，重庆、广西两地携手，“重庆西永－东盟跨境专线”正式开通。这个前置货站，就是将原本在广西的货物安检、组货等流程，前置到位于西部（重庆）科学城的西永综保区。
过去，货物从西永综保区出发，经广西出海去往东盟，需要到广西出海口通关，货物一多，就要排队等待。现在有了前置货站，重庆与东盟间的货物，可以在西永综保区直接查验通关。广西北投口岸投资集团有限公司党委书记、董事长吴洪伟说，通过创新提供“一票制、一费制、一站式”的全流程物流服务，通过专线往来重庆与东盟各国的跨境物流时效提升30%，综合物流成本降低20%。
9月4号上午， 首趟“重庆西永－东盟跨境专线”货车正式通关发车，这趟货车满载货值100万美元的汽摩配件，将通过公路运输，途经广西前往越南河内。而随着这一专线正式开通，西永综保区将作为货物集散地，联动广西凭祥综合保税区、广西东兴二桥口岸及越南相关货场、物流园等边境资源，形成出口以机电产品为主，进口以农副产品为主的双向贸易大通道。
重庆西永微电子产业园区开发有限公司党委书记、董事长张涛表示，将以专线为抓手，通过构建预约制“西永前置查验+边境直通放行”的高效通关创新体系，为高质量建设西部陆海新通道作出更大的贡献。
“重庆西永—东盟跨境专线”，不仅是一条物流通道，对促进区域协同发展更是有着多重意义。专线通过"西永前置查验+边境直通放行"的创新体系，将出海口功能前置到我市，这意味着企业只需办理一次手续、支付一次费用，就能获得从集货、运输、代理到报关、通关、清关，再到仓储、保税、配送的综合服务。从这个意义上说，“全域融入”，不单是区域的覆盖，更是机制创新、数字赋能、规则协同和产业联动的系统化进程，释放出蓬勃的开放活力。
构建全域新格局 释放高能级开放活力
交通，是内陆开放综合枢纽得以铺展的基本要件，它承载着物流、人流、资金流、信息流，牵引内陆地区敞开通向世界的怀抱。
今年5月底，重庆成功开通了至泰国林查班精品航线，这是陆海新通道开通的第4条东南亚精品快线，这条新线路填补了中泰产业合作的关键物流拼图，在泰国汽车、笔电产业集群与成渝世界级汽车、笔电生产基地之间架起黄金走廊。今年6月，一列中欧班列（渝新欧）从杜伊斯堡驶向重庆，货物无缝转乘西部陆海新通道班列直发越南，标志着“东盟快班”首次实现双向对开。
在重庆牵头下，一项项创新国际合作机制也应时而生：老挝、缅甸、泰国、越南四国海关与重庆、南宁、昆明等海关共同建立中国—东盟海关深化联络员机制。与此同时，重庆还同步推动中老泰“三国三园”合作，将重庆枢纽港产业园、泰国罗勇工业园、老挝塔纳楞陆港有机链接，打造国际产业链供应链合作示范区。
如何多维度协同发力，重庆交通大学经济与管理学院张瑞教授有以下几点建议：
一是以重庆物流和运营组织中心总体功能定位为指引，一区（县）一策因地制宜谋划融入西部陆海新通道的主要路径、重大项目和重要举措，以政策创新激发全域全社会共建新通道的内生动力；二是坚定不移推动内陆开放型经济发展，绘制通道沿线产业链图谱，推动智能网联新能源汽车、高端装备制造以及电子信息等优势产业集群与通道深度绑定；
三是在数据流动、数字贸易、国际物流、跨境金融等方面，推进基于“新通道”场景的规则和制度创新试点，比如在跨境金融领域可以尝试开展自由贸易账户、合格境外有限合伙人境内投资等试点工作；四是建设新质生产力新通道协同示范走廊，全域布局建设数字孪生通道，以推动智能化运营和管控决策，以“通道+科创”融合集聚创新要素，共建产学研用协同平台，加速科技创新和制度创新，赋能西部陆海新通道高水平发展。
从基础设施到数字赋能，从规则创新到产业联动，重庆正以“全域”的系统思维推动西部陆海新通道建设向更高水平迈进。作为通道物流和运营组织中心，重庆必将在连接中国西部与东盟乃至全球的贸易网络中发挥更为关键的桥梁作用。
