说它“超级”，首先体现在“大”上。作为西部最大的高铁枢纽，重庆东站的总建筑面积有122万平方米，比重庆北站、西站、沙坪坝站加起来还要大得多！站内设3个车场，15个站台，29条铁路线。每年能接待5500万旅客，每小时能同时容纳1.6万人进出，这样的体量带来的直接好处就是：重庆以后能发出更多高铁，市民出行更方便，城市对外“送客带货”的能力也会大大增强。
庞大的体量，承载的是国家赋予的交通重任。重庆东站开通即引入渝厦高铁，未来还将接入成渝、渝万、渝昆、渝贵等高铁线路及枢纽东环线等普速铁路，形成国家“八纵八横”高铁主通道中的三纵两横在重庆交汇，最终构建起八个方向的出渝大通道。这些线路全部建成后，重庆“米”字型高铁网将全面融入国家高铁网络，实现“1小时成都、贵阳，3小时长沙、武汉、西安，6小时直达北上广深”的高铁圈，重庆在全国交通版图中的枢纽地位将显著提升。
此外，重庆东站对区域发展也有突破性意义。它是中心城区唯一一座建在长江以南的高铁枢纽。此前，重庆站、重庆北站、重庆西站均在长江以北。重庆东站落子东南，不仅让重庆枢纽布局更均衡，更通过“轨道+公交+长途”立体化换乘体系，扩大了铁路服务覆盖范围。
