“拼经济，抓发展”，进入今天的《主持人看新重庆》工作室特别策划，探访我市在经济社会发展中涌现的新成果、新举措。跟随主持人，从一扇聪明的车门说起。
在重庆，爬坡上坎可以说是人们的生活日常，车，也不例外。车门跟坡道的较劲，老司机都懂，斜坡开门咱得用点力，防溜车门防被夹。但今天，我们要去认识一扇“会思考”的车门。在这个20% 的坡度下，门该怎么停？这儿能停，这儿能停，这儿还能停，它在任何角度下都可以停。
重庆海德世拉索系统(集团)有限公司实验检测中心副主任张毅说：“车门在坡度下实现自动开闭，其奥秘就在于这个拳头大小的电动限位器，里面有一套精密的减速机构，可以让这么小的一个电机爆发出180公斤的推力。车门实现无极悬停，还会用到我们自主开发的控制器，里面集成了一套复杂的算法，可以根据车门不同的角度，实时计算它的重力变化，来控制限位器的出力。总的来说，控制器就相当于我们系统的大脑，电动限位器就相当于它的肌肉。”
一扇聪明的车门，光有力量还不够，它还能和突发情况“斗智斗勇”，那么它的避障能力怎么样呢？
重庆海德世拉索系统(集团)有限公司新商品研发部部长金鹏展说：“它在车身下部有两个分布式雷达，它的可视角是在120度，当障碍物离它10到30公分的时候，它就会刹停，刹停的时间是0.01秒，所以可以有效地防止‘开门杀’。”
第1眼TV主持人丁军：“这里是一个极寒环境的测试箱，正在对车门进行整体的测试，可以看到里面全都是冰晶，我要被冻成‘冰块’了。”
重庆海德世拉索系统(集团)有限公司实验检测中心副主任张毅说：“咱们的产品必须要经受从-40℃到85℃的近4万次的高低温耐久（测试），这样才能保证它在极端天气条件下的顺利工作。目前我们的智能侧开门系统已经获得了8项专利，填补了行业在技术上的空白。”
重庆海德世拉索系统(集团)有限公司工程研究院院长杜棋忠说：“我们原来就是做这样的一个单一的拉索的，但是最近涌现新能源的汽车，它的新的产品越来越取代了我们传统的产品，因此我们也不会躺在温床上，近两年我们开发出了大量的这样的电驱电控产品、模块化产品。在下一个五年里面，我们会有一个突飞猛进的增长。”
没有传统的企业，只有创新的脚步，当每个零部件都成为突破的支点，我们就有了托举万亿级汽车产业的底气。据了解，去年一年重庆市新能源汽车产业增加值比上年增长96.2%。重庆这座西部开放高地，正持续在高质量发展的坐标上，绘制着中国智造的新图景。
