记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁十四局承建的一碗水双线特大桥连续梁顺利合龙，标志着成渝中线高铁重庆段最高桥墩的大桥顺利合龙，为全线通车奠定坚实基础。
一碗水双线特大桥连续梁建设现场。（记者：李东 摄）
一碗水双线特大桥位于重庆市大足区，全长约727米，是全线控制性工程，桥梁地处盆地内、沟槽切割深、地形起伏大，相对高差达114米，且跨越乡道，对桥梁结构稳定性与施工精度要求极高，具有高墩、大跨、深沟的特点。
一碗水双线特大桥连续梁建设现场。（记者：李东 摄）
“一碗水双线特大桥最高墩达63.5米，相当于21层楼高，建设团队利用‘液压爬模技术’进行混凝土浇筑，逐层逐级控制墩身垂直精度，通过智能监测功能，实时监测爬模姿态和墩身变形，确保高墩施工‘毫米级’精度控制。同时，创新应用智能悬臂造桥机，对模板实施智能纠偏，且保障了梁体线形质量，为大跨度梁体精准合龙提供技术支撑。”中铁十四局成渝中线项目经理孙鑫广说。
一碗水双线特大桥连续梁建设现场。（记者：李东 摄）
“此次合龙是全体建设者攻坚克难、科学部署的成果。通过技术创新破解了高墩混凝土输送难、造桥机预留孔定位难等难题。目前，在沿线地方政府大力支持和各参建单位的共同努力下，项目建设进展顺利，公司管段路基土石方已全部完成，桥梁工程已完成88%，隧道13座已贯通11座。”长江沿岸铁路集团重庆有限公司大足指挥部指挥长黄成华告诉记者。
据了解，成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
