“以前开车经过这儿，早晚高峰根本走不动，现在顺畅多了！” 家住江北区的张先生对松石大道玉带山小学段的交通改造效果赞不绝口。近日，重庆市公安局江北区分局交巡警支队以超大城市精细化治理理念为指引，针对松石大道玉带山小学段（内环石马河立交节点）的交通拥堵难题，通过实施了“小改动”实现交通通行“大升级”。
道路治理后（江北警方 供图）
道路治理前 （江北警方 供图）
松石大道玉带山小学段是连接内环快速路与主城区的关键通道，周边学校、社区、轨道站的人流密集，早高峰期间，车流量高达8161辆/小时，早高峰平均车速仅25.2公里/小时，晚高峰平均车速29.1公里/小时。且匝道车辆需要短距离横穿主线，形成了“抢行 - 急刹 - 拥堵”的恶性循环，让这里成为市民出行的“心病”。
面对这一棘手的交通难题，交巡警支队摒弃了“大拆大建” 的传统模式，采用“精准滴灌” 式治理方案，从“时间切割 + 空间引导”两方面着手，实现车流的有序管控。
在“时间切割”方面，通过设置智能信号灯构建“时序汇流”规则。在合流区设置专用信号灯，实施“主线优先 + 匝道分段放行”策略。当主线直行相位时，优先保障3条主线车道全方向通行，此时匝道红灯禁行，确保主线车流能够快速通过瓶颈段。在匝道放行时，采取分段放行的方式，匝道内侧车道与主线右侧车道同步绿灯，允许匝道车辆在指定时段有序汇入，无需等待车流间隙。考虑到早高峰学校接送的高频需求，还特别将放行相位延长至45秒。
在“空间引导”上，通过车道功能细分实现“各行其道”。对主线车道进行优化，将外侧2车道设为直行优先道，保障长距离车流的顺畅通行；把右侧 1 车道作为“汇流衔接道”，它既可以承接匝道汇入车辆，又允许主线车辆提前右转，实现了 “汇流 + 右转”的功能复合。同时，对匝道进行独立化改造，明确匝道2车道为专用汇入道，从源头减少交织点，使车流路径更加清晰。
经过这一系列的精细化改造，松石大道玉带山小学段的交通状况得到了显著改善，各项运行指标大幅优化。早高峰平均车速从25.2公里 / 小时提升至30.5公里 / 小时，增幅达53%；晚高峰车速提升至32.8 公里 / 小时，车辆停滞、频繁启停的现象大幅减少。在信号灯时序控制与车道引导的双重作用下，车辆加塞、抢行现象减少了70%，交织冲突点数量大幅下降，市民的出行安全更有保障。
此外，内环石马河立交入口匝道通行效率提升了35%，有效切断了拥堵传导链条；松石大道主线晚高峰拥堵时长从1.5小时压缩至0.5小时，区域交通微循环更加顺畅。周边居民对这次改造纷纷给予好评。在附近社区居住的李女士表示：“以前每天送孩子上学都担心迟到，现在道路畅通了，时间也更好把控了，真的方便太多了。”
此次松石大道玉带山小学段的“小改造” 实践，是江北公安推进“超大城市现代化治理” 的又一成功范例。下一步，江北区公安分局交巡警支队将继续秉持这种精细化治理理念，探索更多“小切口、微改造、投入小、见效快”的治理路径，为建设宜居韧性智慧的国际化大都市贡献更多交通力量。
