记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，5月7日，随着玄天湖双线大桥最后一孔箱梁架设完成，标志着由中铁五局承建的成渝中线高铁玄天湖双线大桥顺利贯通，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。
玄天湖双线大桥位于重庆市铜梁区玄天湖4A级景区内，全长460.561米，其中，连续梁全长284米，需架设1孔24米和3孔32米箱梁。据中铁五局成渝中线重庆段站前3标项目经理吴跃光介绍，为保护天鹅栖息地及湖区生态，全桥仅4、5、6号主墩在玄天湖中，建设者们创新应用智能建造技术，将跨越湖面的施工栈桥缩短至最短路径，减少水中钢管桩27根，承台施工采用锁扣钢管桩围堰，将主墩施工区与湖水隔离。
据长江沿岸铁路集团重庆有限公司大足指挥部高级工程师向道银介绍，玄天湖大桥作为成渝中线高铁智能化重点（示范）工程，也是全线重难点工程，集成了5项前沿技术和工艺工装。其中，玄天湖双线大桥连续梁全部采用我国新一代智能悬臂造桥机施工，较传统工艺降低高空作业风险50%以上，施工效率提升15%。玄天湖大桥的贯通，为后续无砟轨道施工创造了条件。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
成渝中线高铁建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
（图片由长江沿岸铁路集团重庆有限公司提供）
