作为西部最大的高铁枢纽站，重庆东站迎来了投用后的首个春运“大考”。如此庞大的规模和复杂的结构，给负责房建巡检的工作人员带来了前所未有的挑战。在这场紧张的春运保卫战中，高铁房建巡检“主理人”们为何要“上房揭瓦”？他们又将如何应对重重困难确保安全？记者深入东站，为您讲述背后的故事。
早上八点，巡检队工长屈劲松正手持巡检单分派任务。这位在铁路系统工作了三十多年的“老将”，被同事们称作“活地图”，重庆中心城区每一座高铁站的构造，他都了然于心。但眼前这座首次迎来春运的重庆东站，却成为他反复揣摩的新课题。作为西部最大的高铁枢纽站，其总建筑面积达122万平方米，相当于170个标准足球场，面积位居全国高铁枢纽第一。如此庞大的房建设备巡检任务，对于屈劲松来说还是第一次。
“因为我们的朋友、家人、孩子都会坐高铁，所以不能出一点差错。”成都局集团公司重庆房建公寓段重庆东房建工区工长屈劲松说。
跟随巡检队走向屋面的路上，记者体验了第一重考验。穿过数层站房通道，一架几乎垂直的钢梯赫然矗立。
这个楼梯就是师傅们从地面走到户外屋顶的必经之路。整个空间非常的狭窄，基本上只容得下一个人通过，而且坡度非常陡峭，差不多有80度左右。记者在攀爬的过程中就在想，都说上山容易，下山难，待会儿下去可怎么办？
登上这块相当于17个标准足球场大小的屋面，一眼望不到边。在这里，巡检绝非简单的“看一看”，而是一场调动全身感官的精密作业：听、踩、摸都得用上。屈劲松和队员们分散开后，分区域展开检查。他们手持检查棒轻敲螺栓，通过声音辨别是否松动；双脚交替轻踩，感知每一处防风夹是否平整。还有排水系统都需要他们俯身细察、伸手触摸。这样的动作，每天要重复上万次。
成都局集团公司重庆房建公寓段重庆东房建工区工长屈劲松告诉记者：“我们整个检修工作包括整个重庆东站站房12万平方，5千多米的围墙。整个屋面走下来，至少要花两三天的时间。一般上屋面都尽量少喝水，因为屋面面积相当大，每一块都要检查到，你就需要挨着走。”
另一侧，一组组透明天窗如水晶球般镶嵌在屋面上。副工长蹇洲正带领队员进行“蜘蛛侠式”作业，仔细检查这些新型天窗的气密性。
成都局集团公司重庆房建公寓段重庆东房建工区副工长蹇洲介绍：“主要就是检查这个膜有没有漏气、有没有因为金属变形而导致的漏水情况。它有一个气压的检测装置，如果气压不够，它就会自动向里面充气。”
从高空回到站内“五脏六腑”，挑战从开阔变为逼仄。马道内，管线密布，巡检员需要持续弯腰、侧身。他们的职责覆盖一切“房建”，从庞大的雨棚结构，到细微的卫生间螺丝。三十年多年来，屈工长参与巡检的车站中，有的已退出历史舞台，有的成为城市地标。他从青涩学徒成长为工区“主理人”，见证了设备智能化升级，也面临着愈发严苛的安全标准。明天巡检还将继续，屈劲松和同事们依然用无数次的敲击、俯身，守护着每一趟列车的平安出发与抵达。
成都局集团公司重庆房建公寓段重庆东房建工区工长屈劲松说：“职工每天巡检的步数大概1.5万步左右，一个月下来约40万步。虽然我们每天爬上爬下很累，却看得到大家看不到的风景。接下来我们每天都有安排，守护旅客们的安全，为春运做好保障。”
（重庆广电-第1眼TV记者 刘恋 冯栎匀 张骏凯）
