打造内陆开放国际合作引领区，各区县也立足实际大显身手。在九龙坡，经过一年建设，重庆枢纽港产业园九龙新城正加速融入西部陆海新通道。而黄磏港，就是其中的一个关键节点。
在长江上游的黄磏港一期码头，货轮汽笛长鸣，门机高高耸立，一派繁忙景象。这座现代化港口于今年3月投用，拥有268米岸线，具备3000吨级、5000吨级多功能泊位。
黄磏港商务部部长崔勇：“依托于黄磏港优势的‘水公铁’联运体系，开港至今完成作业量13万吨，主要涉及货种：铝锭、木材、粮食、汽摩配等产品。”
黄磏港的繁忙，是九龙坡扩大开放的一个缩影。围绕枢纽和产业两大关键，当地正加快构建现代化集疏运和综合服务体系。为充分发挥黄磏港的门户作用，交通运输部门组建了专项工作组，多次赴云南、浙江、上海等地，全力拓展“四向”通道。
九龙坡区交通运输委副主任杨龙：“东向主攻长江黄金水道，连接上海、宁波等出海港口；西向打通云南、贵州，通过黄磏至长江中下游线路；南向经西部陆海新通道直达北部湾，连接东南亚；北向通过渝新欧班列通往欧洲、中亚。”
按照目标，到明年4月，九龙坡经西部陆海新通道货物将达到1万标箱、保税仓货值达到10亿元、黄磏港集散货物达到100万吨。与此同时，为构建现代化集疏运体系，九龙坡还将在黄磏港周边布局建设仓储、综合服务、物流信息化等配套设施，提升港口能级。
重庆九龙现代产业集团副总经理刘彦东：“依托黄磏港‘水公铁’联运枢纽，高效联动加工、保税、交割三大核心功能仓，打造大宗商品‘集散-加工-交易-分拨’全链条体系，降低产业链成本。”
（重庆广电-第1眼TV记者 王祥 杨珺旖 特约记者 王艳秋）
