建设西部陆海新通道，对于推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局具有重要意义。聚焦这一国家战略，重庆充分发挥通道运营和组织中心作用，全域加速融入通道建设，以通道为纽带培育产业集群，推动物流枢纽经济实现跨越式发展。
日前，一列满载“重庆造”通机装备的西部陆海新通道班列，从江津小南垭铁路物流中心驶出，经广西钦州港出境，开往柬埔寨。作为西部陆海新通道的重庆主枢纽之一，江津班列今年已累计开行近600列，运输3000标箱，同比增长29%。通道的“虹吸效应”正转化为产业发展动力：就在不久前，位于重庆枢纽港产业园江津片区的先进机电装备和物流产业园EPC项目，完成了电气厂房办公楼成功浇筑封顶，两家入驻企业正式签约入驻，标志着这一总投资超300亿元示范性工程迈入建设新阶段。
江津综保区管委会主任袁理：“项目将依托西部陆海新通道重庆主枢纽区位优势，强化产业链强链补链延链，辐射东南亚及中亚欧洲市场，建成后不仅能推动重庆智能建造与机电装备产业的集群发展，还将加速成渝地区双城经济圈先进制造业新高地建设。”
在团结村国际物流枢纽园区，内外贸产业的蓬勃发展同样亮眼。以冷链产业为例，今年一季度，园区就引进落地冷链相关企业近10家，包含进口肉类、冷链物流及保鲜材料等，形成了强链补链延链的产业生态圈。中交冷链（重庆）智慧产业园是西南地区首个超低温库绿色智慧冷链项目，这两天，来自各国的冷链产品不断转入低温冻库，将冻库的货架排得满满当当，这些产品将有效辐射重庆及周边消费市场，未来园区还将深度融入西部陆海新通道“氢走廊”建设，通过氢能重卡与海运联运模式，推动冷链物流产业绿色升级。
中交四航（重庆）供应链管理有限公司办公室副主任杨强：“推动冷链物流与现代农业、农产品加工、商贸流通融合发展，加快形成高效的冷链仓储和物流配送网络，预计成熟达产后年商品流通总额预计超过100亿元，税收贡献超过5000万元。”
在万州，为推动西部陆海新通道渝东北货物南向出海物流通道建设，当地开通了发往珠三角的“三峡货运班车”，经深圳盐田港出关，发往全球。同时，返程班车也将带回珠三角地区的生产原料，满足本地企业生产。
重庆万盈制衣有限公司车间主任付吉连：“三峡货运班车的专线物流，30多个小时就到深圳。到现在， 我们整体的物流成本比以前下降了15%。”
万州铁公水联运有限公司负责人张国斌：“充分利用好智能化、信息化手段，改革创新新型物流服务模式， 努力降低客户近20%的物流成本，大幅提升物流质效，为推动国家西部陆海新通道建设以及经济社会持续发展提供新动能。”
数据显示，今年1—5月，重庆经西部陆海新通道3种主要运输组织方式共运输12.27万标箱、同比增长24%，货值222.64亿元、同比增长15%。截至目前，西部陆海新通道已通达127个国家和地区的570个港口。
（重庆广电-第1眼TV记者 富治平 宋念念 特约记者 李泽鸿 蒲佳乐 周密 廖祥辉）
