6月3日，一台“云巴”在专用运行轨道上进行调试（无人机照片）。 近日，重庆市首条“云巴”示范线项目在重庆璧山区正式亮相。此次发布的“云巴”采用电能驱动，具有转弯半径小、爬坡能力强、噪音低、安全性高、建设成本低、建造周期短等优势，能为乘客提供更智能、舒适、便捷的出行体验。据介绍，璧山区“云巴”示范线项目自2019年8月开建，线路正线全长15.4km，共设车站15座，预计2020年9月全线通车。 新华社记者 刘潺 摄
6月3日，工程技术人员在“云巴”车厢内对自动驾驶系统进行调试。 近日，重庆市首条“云巴”示范线项目在重庆璧山区正式亮相。此次发布的“云巴”采用电能驱动，具有转弯半径小、爬坡能力强、噪音低、安全性高、建设成本低、建造周期短等优势，能为乘客提供更智能、舒适、便捷的出行体验。据介绍，璧山区“云巴”示范线项目自2019年8月开建，线路正线全长15.4km，共设车站15座，预计2020年9月全线通车。 新华社记者 刘潺 摄
6月3日，工程技术人员在“云巴”车厢内对安装的电气设备进行调试。 近日，重庆市首条“云巴”示范线项目在重庆璧山区正式亮相。此次发布的“云巴”采用电能驱动，具有转弯半径小、爬坡能力强、噪音低、安全性高、建设成本低、建造周期短等优势，能为乘客提供更智能、舒适、便捷的出行体验。据介绍，璧山区“云巴”示范线项目自2019年8月开建，线路正线全长15.4km，共设车站15座，预计2020年9月全线通车。 新华社记者 刘潺 摄
6月3日，一台“云巴”在专用运行轨道上进行调试。 近日，重庆市首条“云巴”示范线项目在重庆璧山区正式亮相。此次发布的“云巴”采用电能驱动，具有转弯半径小、爬坡能力强、噪音低、安全性高、建设成本低、建造周期短等优势，能为乘客提供更智能、舒适、便捷的出行体验。据介绍，璧山区“云巴”示范线项目自2019年8月开建，线路正线全长15.4km，共设车站15座，预计2020年9月全线通车。 新华社记者 刘潺 摄
6月3日，一台“云巴”在专用运行轨道上进行调试（无人机照片）。 近日，重庆市首条“云巴”示范线项目在重庆璧山区正式亮相。此次发布的“云巴”采用电能驱动，具有转弯半径小、爬坡能力强、噪音低、安全性高、建设成本低、建造周期短等优势，能为乘客提供更智能、舒适、便捷的出行体验。据介绍，璧山区“云巴”示范线项目自2019年8月开建，线路正线全长15.4km，共设车站15座，预计2020年9月全线通车。 新华社记者 刘潺 摄
