又是长安汽车率先在国内实现L3级自动驾驶量产体验！不久前，长安汽车全新序列“引力”的首款车型刚全球首秀，标志着长安汽车踏出制造高端汽车的第一步。3月10日下午，搭载着L3级自动驾驶技术的量产汽车UNI-T从重庆悦来温德姆酒店出发，在真实道路上实现30分钟的自动驾驶系统实测，这意味着长安汽车实现“辅助驾驶”与“自动驾驶”分水岭的L3级自动驾驶技术的飞跃。这个时刻注定要记入中国汽车业的发展历程，以长安汽车为代表的中国汽车行业进入了自动驾驶新时代。
路测全程除起始、结束不到5分钟时间外，该车驾驶员手、脚可以完全不参与操作。其中，在时速低于40公里的堵车缓行路段，驾驶员可以解放双眼，离开前方视线，车辆可实现自动跟车、并线变道等功能。长安汽车总裁朱华荣在车上进行了直播讲解，他表示拥堵状况下的自动驾驶功能，可以将堵车浪费的时间交还给车主，帮助车主提高生活效率、降低堵车带来的焦虑感。最终，L3级自动驾驶量产体验成功完成。
对于自动驾驶技术的分级，有严格的定义。但便于理解来讲：L1就是解放双脚；L2就是解放双脚、双手；L3就是解放双脚、双手、双眼；L4就是解放双脚、双手、双眼以及大脑，而L5最舒服，那就是解放全身。而按照国际通行的自动驾驶分级认定标准，从L3级起，才是真正的自动驾驶。
和车身上装载各式雷达和摄像头奇形怪状的测试车不同，长安汽车UNI-T量产车所有用于实现L3级自动驾驶功能的雷达探头、摄像头和运算数据的主机，与车身已完全融为一体，不影响整车外观、不占用车内日常使用空间。
长安汽车的L3级自动驾驶技术有哪些“黑科技”呢？长安汽车介绍，自动驾驶系统感知范围覆盖3个360度车外环境感知，整合3种不同物理特性的传感系统，其中前方实现5重感知冗余，最大探测距离大于200米，测量精度可达10厘米，采用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器，可有效识别车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标和障碍物，同时可感知驾驶员的视野、疲劳等状态，为自动驾驶系统智能决策提供可靠依据，同时可以有效识别车道线、护栏、交通标识牌等信息，结合高精度地图和ADAS地图的道路信息，最高可实时获取8公里范围内的道路信息，实现车道级高精定位和精准路径规划，可有效确保自动驾驶任务的准确性。
长安汽车表示，经过上万个场景匹配测试，5000万公里测试里程，自动驾驶国际化研发团队自主开发完成L3级自动驾驶系统核心技术开发，对所有系统算法拥有全部自主知识产权。该技术可以实现在高速公路和城市快速路上，在交通拥堵场景下，驾驶员长时间脱脚、脱手、脱眼，直至系统提醒接管，最高可支持的车速为40km/h。车速高于40km/h时，可实现长时间脱脚、脱手，需要用户监控前方，可实现驾驶员触发换道（即驾驶员拨动转向灯后，车辆自行换道）。若用户在提醒接管后仍不接管，系统将执行风险减缓策略，缓慢减速至停车。
朱华荣表示，长期以来长安汽车一直重视自动驾驶技术的研发，在发展的道路上扎实前行。依靠强大全球研发体系，长安汽车自动驾驶技术研发实现了多个“中国品牌”第一：第一个实现2000公里无人驾驶长距离测试、第一个实现自动驾驶核心技术APA4.0量产、第一个实现APA6.0高级别自动泊车功能、第一个实现自动驾驶核心技术IACC量产、中国唯一一家获得中美两地智能汽车上路测试牌照的中国汽车企业、第一个L4自动驾驶公开展示。第一个在国内率先实现半开放园区L4示范运营，提供最后一公里出行方案。第一个在国内进行L3级自动驾驶量产技术测试。此外，2018年55辆长安汽车还创下全球首次“最大规模的自动驾驶车巡游”吉尼斯世界纪录荣誉。
按照长安汽车“北斗天枢”计划，2025年，将建成L4级智能驾驶的智能开放平台。其车载功能实现100%语音控制，L4级智能驾驶产品将上市。
