5月15日，长安汽车碰撞实验室内传来一声巨响，一辆逸动PLUS以时速50公里的速度，正面碰撞在重叠刚性壁障上。这是一次车辆100%重叠刚性壁障碰撞试验，长安汽车进行了首次网络直播，为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上，采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞，显示出了长安汽车对逸动PLUS碰撞安全的自信。
碰撞试验结果让人信服。逸动PLUS经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端变形吸能明显，车辆碰撞后乘员舱保持完整，最大限度保护乘员安全。同时，逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，车内乘员（正碰假人）生存空间依旧保持完整。
长安汽车首席专家赵会介绍，逸动PLUS这次的碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，极其考验车体耐撞性。发生正面碰撞时，车辆发动机舱，即车头部分通过溃缩吸收80%的碰撞能量，而其余20%的能量则由安全气囊和安全带所承担。碰撞结果表明，逸动PLUS具有出色表现安全结构，而事实上，2012年第一代逸动就以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”。
要实现这样的成绩，其实并不简单。长安汽车近年来一直安全研发领域倾力投入，安全碰撞中心从2011年4人发展到今天110人，投资1.5亿元碰撞实验室可做侧碰、后碰、正面碰撞等各种碰撞试验，具备164种试验能力，涵盖了中国、欧洲和美国绝大部分汽车碰撞安全标准、法规，整体碰撞技术达到了国内领先水平。
有了坚实的技术保障，长安汽车每款新车型上市前，都会经过上百次、上千次的仿真碰撞试验，还会经过40多次的实车碰撞试验，在新车上市后，也会进行后续试验，包括正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞等。每年，长安汽车碰撞试验室要对400多辆车进行碰撞测试，累计完成的碰撞试验超过1万次。
据了解，长安整车碰撞试验室二期正在建设之中，预计2020年底完工。该试验室将拥有轨道2条，长轨道163米，短轨道80米，可将最大3吨的车辆加速到100km/h；可进行正面碰撞、侧面碰撞、不等速对碰以及翻滚试验，达到全球领先碰撞测试能力。
上万次的碰撞试验，带来的是消费者对自主品牌轿车安全的放心和认可。3月27日，逸动PLUS上市，4月销量达10537辆。而逸动作为自主品牌中首个发展到第三代的轿车车型，打破合资品牌垄断的轿车市场，累计销量已经突破了百万辆。
