据了解， 重庆站铁路综合交通枢纽，分为铁路站场工程和站房及配套综合交通枢纽工程两部分。（虚拟）其中，本次开工涉及 站房、枢纽配套、市政交通等， 总规模约 50万 平方米，总投资约100亿元。项目还预留了综合开发的空间， 推进铁路与城市融合发展。有哪些亮点值得期待？继续来看记者的打探。
我们脚下是一组比较特别的对称式道岔。列车从这个地方，可以车头变车尾，从而原地掉头行驶。这是因为，重庆站是全国为数不多的“尽头站”之一，铁路受到山峰和长江的阻隔，不再向前，铁轨也就在站房前终止了。而如今，开工建设后，首先将会拆除的就是这些铁轨和道岔。而车站向外，铁路建设已经铺开。
车站向西，成渝铁路重庆站至江津段正实施改造。向东，一条高铁盾构隧道穿江而过，连接重庆站和重庆东站，南行至黔江。
沉寂两年间，菜园坝火车站的涅槃重生一直在细致规划。怎么改？从城市视角出发，看得见山、望得见水、记得住乡愁，将是一大特色。项目以“站城融合、畅通便捷”为理念，设计了全国独有的“山、水、站、城”四维创新融合的车站。
未来，车站将引入城轨快线27号线和轨道交通18号线。 车站周边也计划改造兜子背立交、菜园坝立交，新建站北路，以缓解菜园坝片区交通压力。
据了解，主体工程开工后，预计在2027年项目建成，实现渝厦、渝万高铁与既有成渝高铁在重庆站贯通运营。
