12月17日，重庆日报记者从两江新区了解到，目前，新区正不断推动川渝两地港口间的合作。在大宗商品交易方面，每年会有超过300万吨的铁矿石、铬矿石、粮食、煤炭等大宗商品从果园港发往四川各地。
重庆日报记者了解到，在果园港，每天都有两班列车发往四川省内江市威远县。这趟班列自2018年开始常态化运行，今年以来已经累计向四川运送了铁矿石超过150万吨。
在回程方面，这趟班列会把四川攀枝花钢铁厂生产的钢卷运到果园港。今年内，已经有40多万吨的钢材进入了两江新区，除部分在本地进行加工之外，剩余部分通过长江黄金水道分拨至全国。
这只是冰山一角。开年至今，果园港的煤炭、钢材、铬矿石、铁矿石通过各类方式中转到全国各地的分别达到了240万吨、400万吨、65万吨和150万吨，正日益成为西南地区大宗商品交易的分拨中心。
汽车也是果园港分拨的另一类重要产品。2016年，重庆江盛汽车物流有限公司在果园港建立了分拨中心，目前已经辐射到了四川、云南和贵州等市场。
该公司运营管理部副部长史世杰介绍，果园港正在打造的多式联运体系让公司受益匪浅。“目前，重庆江盛通过积极发挥公、铁、水多式联运优势，推进降本增效，每年可节省商品车整体运输链成本60%左右。”
两江新区相关负责人表示，果园港借助两江新区通江达海、连接亚欧的优势，目前已实现水运、铁路、公路等多种交通方式相互衔接，形成内陆地区与东部沿海地区以及长江经济带与欧洲、南亚等地区的重要物流通道，助推成渝地区双城经济圈建设。
（记者 杨骏）
（稿件原载于2020年12月18日《重庆日报》）
