本次碰撞首次采用双“美标”测试，通过27°十字路口死角碰撞和80km/h追尾碰撞，对车辆安全性发起更严苛挑战，应战的车辆是长安汽车生产的CS75PLUS。业界普遍认为，由于美国车辆行驶速度快，安全标准严，美国碰撞标准测试相对国内来说更严格，对车辆的结构性安全要求更高。这次公开碰撞采用形式差异较大的美国碰撞标准测试，对于保证驾乘者的安全，促进中国车辆安全标准的提升都具有积极意义。
第一次碰撞实验为“27°十字路口死角碰撞”，测试将依据美国U.S.NCAP侧面碰撞实验要求，用试验台车以62km/h的速度，从27度角冲向驾驶员一侧。中国正侧面碰撞速度为50km/h，欧洲正侧面碰撞速度为60km/h。撞击速度62km/h，是目前全球侧面碰撞速度最高的。而在碰撞即将发生的时候，驾驶员通常都会下意识将车辆向一侧猛打，希望在最后时刻避免碰撞发生。因此发生侧面碰撞时，车车之间往往会出现一定夹角，通常在30度以内，所以本次试验将碰撞角度设置为27°。
在第一次碰撞基础上，进行第二次追尾测试。追尾碰撞是所有车辆事故中最普遍的一种碰撞形式，而80km/h的相对碰撞速度基本上也是城市追尾碰撞事故中的极限速度了，毕竟城市的道路是有限速要求，而且驾驶人员在碰撞的瞬间也会采集紧急制动，降低与前车的碰撞速度。对于追尾的事故，最严重的情况主要有两点，第一就是油箱被撞坏而漏油，车辆存在燃烧风险；第二就是A柱和C柱之间的生存空间被严重挤压，人员被卡住，无法及时得到救援。
本次试验不仅是为了要模拟实际车祸中的情况，而且还要重现车祸中最极端的情况，就是一车先后被多次撞击。在本次侧面碰撞后，再经历一次80km/h的追尾碰撞，通过严苛的连环撞击来检验CS75PLUS的车辆安全性能。
专家在测试后分析，从长安CS75PLUS的现场碰撞结果来看，27°十字路口死角碰撞”、时速80km/h 大面积的追尾碰撞两种场景下，的座舱空间无变形、前后排座椅无移位、座椅头枕无掉落、侧气帘打开、前后排假人完好，说明遇到这两类交通事故后，长安汽车是完全能够很好保护驾乘人员生命安全的，而同一台车受到两次碰撞后还能正常驾驶，其碰撞成绩超过了两项”美标“标准。
优秀成绩背后，是众多长安汽车科研人员的努力。长安汽车每年坚持将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入近1000亿元。拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域。长安拥有的碰撞试验室是国家重点试验室，由整车碰撞试验室、台车模拟碰撞试验室和零部件、行人保护试验室三部分构成，团队共有120多人，整个试验室总投资规模超2亿元，基本可完成全球范围的碰撞安全试验标准的各项试验。而每辆长安汽车上市的新车，都要通过碰撞试验室严苛的考验。
优秀的产品，带动了长安销量的增长。长安汽车日前对外公布了企业10月销售数据，10月长安CS75系列继续保持高昂的上升态势，增长22.9%，单月销量首破3万辆大关，达到30963辆。长安汽车以同比增长29.7%、销售212640辆的表现，再度创下今年单月销量新高。今年长安汽车1到10月已交出了累计销售1583521辆，同比增长14.1%的亮眼成绩，提前两个月突破150万辆大关。同时，长安汽车自主板块突破百万辆大关，实现连续七个月销量正增长。
