今年的政府工作报告提出，大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力。3月13日，长安汽车全域全场景动力解决方案暨新蓝鲸动力发布会在重庆举行。多项全球领先的技术发布，代表着长安汽车新质生产力的又一次跃迁。
发布会现场，长安汽车总裁王俊表示，长安汽车紧紧围绕用户需求，全面研发新能源汽车技术平台的根技术，加速构建全技术路线研发能力。新蓝鲸动力是长安汽车开创行业先河，打造的首个全域全场景动力解决方案，通过一体化创新提升，多组合应对用户全域全场景需求。
据介绍，长安汽车围绕“发动机+三电”根技术，通过“积木式”动力模组化开发，将发动机、电机、电控、增程器等一体化创新提升。作为长安汽车的动力根技术，新蓝鲸动力将助力智电iDD、数智AI电驱以及超级增程三大动力系统的技术不断提升。
先进的技术首先表现在在发动机领域，新蓝鲸动力汇聚了三大全球首发技术。500bar的超高压燃油喷射系统使燃油颗粒直径达到千分之一毫米级，相比较行业常规的200bar或者350bar燃油系统，油滴直径减小20%，每一滴油都能与空气充分接触和混合，实现发动机的洁净燃烧。
行业最高1.45行程缸径比、最大16压缩比，可大幅度强化缸内气流运动，实现高EGR率稀释条件下的缸内快速燃烧，通过曲轴偏心、连杆、缸套、缸盖的精细化设计，克服高行径比带来的整机高度挑战；最大16:1压缩比，逼近汽油机设计极限。
150mJ高能点火技术，采用不对称循环燃烧，可显著降低发动机泵气损失，最高热效率点泵气损失低至0.1bar以内，实现火弧稳定、持久，可有效提升超高EGR率稀释下的点火稳定性。加上行业最低摩擦设计、全电动智能温控系统，确保发动机快速暖机、高效冷却，全工况水温维持最佳区间，降低能耗损失。
多项创新技术的应用使新蓝鲸发动机的量产热效率达到了惊人的44.28%，这一数字在全球范围内处于顶尖水平。新蓝鲸发动机的极限不止于此，经过实验室测试，储备热效率更可达到惊人的47.03%，足以与世界顶级发动机相媲美，同时由于燃烧效率更加充分，发动机的保养维护将变得更加省心。
创新技术还表现在双电机电驱方面，新蓝鲸动力实现一套动力系统可自由选择并一键锁定插混、增程双模式的功能。用户只需一套硬件，就可以轻松切换两种不同的动力模式，享受更加灵活多样的驾驶体验；在增程器方面，新蓝鲸动力实现一升油可发3.63度电的全球领先油电转化率，为用户带来了更高的燃油经济性和更长的续航里程。
随着新蓝鲸动力的到来，长安汽车将给用户带来全新的驾驶体验。比如馈电省油更省钱，新蓝鲸插混匮电情况下每公里仅需不到4毛钱；驾驶中更加静谧，搭载新蓝鲸动力的xEV车型怠速车内声压级为37.9dB（A），实现图书馆级的静音效果；馈电动力充沛且持续，以某款车重近2吨车型为例，其馈电最高车速可达150km/h，实测馈电百公里加速时间6.9s，转鼓测试可通过60%坡度；通过全地形驾驶自适应控制，实现加速过程油门变化减少60%，刹车过程制动频次下降60%，帮助司机驾驶更平稳，乘客更舒适。
此外，新蓝鲸动力搭载全球独创的iEM高阶智慧动力控制系统，包含进阶A-ECMS算法、动力源全域管理技术、全地形驾驶自适应控制技术。能够基于导航的动态能量管理，让用户在不同路况场景中轻松应对，提供最佳的驾驶体验和动力输出。
新质生产力是创新起主导作用，具有高科技、高效能、高质量特征。经过创新与突破，新蓝鲸动力实现了新能源动力系统整体性能的提升，从而为用户带来更加出色、高效且环保的驾驶体验，实现了向新质生产力的跃迁。根据规划，2024年，长安汽车将有两款搭载新蓝鲸动力的重要车型上市，分别是长安UNI-Z、深蓝G318。
