聚焦民生、化解矛盾，促进发展、助力执政，这里是《今日关注》。因为渝遂复线高速建设，铜梁区东城街道安全村通往外界的一条道路被拦腰截断，属地政府和渝遂复线高速业主单位承诺，工程建设结束后，这条路会及时恢复。但是，渝遂复线从去年9月通车至今，已经过去足有半年时间，安全村的这条路依旧没有恢复，村民出行遇到难题。《今日关注》，我们就来关注这条断头路，为何难接通。
这条路是东城街道安全村通往铜梁城区的主要道路，2020年渝遂复线高速动工修建后，被截断无法通行。几年来，村民们盼着这条路能尽快恢复，可最终盼来的，却是失望。
铜梁区东城街道安全村村民刘维禄：“到现在已经第三个年头了，都还一直未恢复。”
村民张才伦告诉记者，渝遂复线高速将安全村分割成了东、西两半，大多数村民住在东边，而村卫生室等公共设施恰恰又在西边，老年人看病拿药不方便，更不要说进城了。村民外出要么走附近的涵洞，但路难走；要么绕行50分钟，选择其他道路。
铜梁区东城街道安全村村民杨家云：“就像这样斜着走。”
记者：“这个坡有点陡。”
铜梁区东城街道安全村村民杨家云：“那边还要陡些。”
铜梁区东城街道安全村村民戴克碧：“那个斜坡，这样下去，又这么上去，又再下去，爬着走。”
渝遂复线通车已经半年，业主单位和属地政府当初的承诺，为何还飘在空中？采访中记者了解到，其实早在去年初，施工单位就在高速路上方修建了一座跨线桥，目的就是恢复安全村人员和车辆进出。然而建好之后，跨线桥两端却迟迟没有连通，无法发挥作用。
铜梁区东城街道安全村村民张才伦：“高速路还没通，政府就喊了挖机来的，喊来摆着说马上就要给我们整，结果等高速路通了，就把挖机撤走了，不给我们修了。”
记者了解到，连通跨线桥两端，需要占用在附近种植苗木的重庆锦尚农业发展有限公司的土地，可锦尚公司不同意。公司认为，当初修建高速路时，自家的苗木和供排水设施遭到损毁，原本成片的土地被分割，自身利益受损。按照锦尚公司的想法，解决跨线桥连接，先要将以前的遗留问题处理好。
锦尚农业发展有限公司彭主任：“我们就怕什么呢，我把这个跨线桥问题解决了，让你把道路修通了，最后你政府和指挥部不理我们了，或者我们找你，你还推，我们就怕这个问题。”
其实，早在2023年，锦尚公司就以高速公路修建时，自身利益受损为由，向法院提起了行政诉讼，最后潼南区法院判决，东城街道败诉。此后，双方进行过协商，但一直没能达成解决方案。而跨线桥连接的事，也就卡在了这里。
铜梁区东城街道规划建设岗蒲淑红：“两边没有多远，但是不准你进场，两边那都是他的流转地，难就难在这里。”
双方矛盾存在不是一天两天，短时间内难以解决。但回过头来想，跨线桥修建之初，当地政府和交通部门，有没有考虑到后续道路连接的问题？
铜梁区交通运输委员会综合规划科李晓宏：“怎么能预想到，是拆迁的时候才能遇到的东西。”
记者：“但是规划设计在前……”
铜梁区交通运输委员会综合规划科李晓宏：“规划设计在前，你知道那里拆不了吗？”
按照区交委工作人员的说法，跨线桥规划设计之初，他们不会对后续道路连接用地进行前期调研，也考虑不到那长远。而同样的问题，作为建设单位的渝遂复线高速公路有限公司，又考虑过没有？采访中，公司副总经理王思齐表示，还建的跨线桥，属于高速公路附属设施，他们只会根据技术规范进行设计，至于后续连接，不会提前考虑。
重庆渝遂复线高速公路有限公司副总经理王思齐“前期搞这些东西，不会涉及这么深，不会每一块土地、每一个顺接或者每一个桥梁涉及的土地，走访那么深。”
设计的只管设计，建设的只管建设，后续会不会遇到问题、有没有解决办法，统统不提前考虑，于是今天的断头跨线桥也就不足为怪了。如果在跨线桥开建之初，用地问题就提前纳入整体规划，或许就可以在跨线桥的选址上，避开锦尚公司的土地，避免后续矛盾的出现。而现在，恰恰是道路连接无法推进，已经建成的跨线桥，成了摆设。
重庆渝遂复线高速公路有限公司副总经理王思齐：“那就成悬案了，反正就是留给时间解决呗，只能看时间解决问题。”
把问题留给时间，说穿了其实就是“拖”字诀，那是拖上个一年两年，还是五年十年？前期统筹规划的缺位，后期行政的不作为，以及由此给村民带来的困难，还有政府工程后遗症所导致的公信力损耗，谁又该为此负责呢？站在村民的角度，还我出行的道路，这是再正常不过的诉求！不要修通了高速路，却切断了通往百姓心头的路。
