服务大局，聚焦民生，这里是《今日关注》。沙坪坝区融汇上筑小区，紧邻内环快速路。最近，原本安装在路边的隔音屏，被有关部门后移了三四十米。小区居民们发现，道路交通噪声变得更严重了。那么，相关部门挪动这些隔音屏之前，有没有开展科学论证，有没有深入调查研究？《今日关注》，一起来关注“后退”的隔音屏。
晚上10点了，居民用手机测试噪音出大货车从这里过，噪音能达到80分贝。
融汇上筑小区居民施女士说：“在阳台上住的这个房间，它的窗户刚好对到内环快速路这边，之前我觉得好像晚上有时候我还受得了，突然有一天就觉得声音变大了。”
融汇上筑小区的部分楼栋，距离内环快速公路只有60米左右。这段时间，居民们发现，道路交通的噪音问题，变得更突出了。
融汇上筑小区居民霍先生说：“原来的隔音屏在马路边的，那个桩桩都在，现在移到小区这边来了，那个声音一点都没有隔到。”
这段绵延数百米长的隔音屏，原本安装在内环快速路的路边。3月中旬，有施工队伍进场，把这段隔音屏往小区方向挪动了三四十米。带着居民的问题，记者采访了负责这一工程项目的沙坪坝区市政工程处负责人。
沙坪坝区市政设施管理处主任谢宏斌告诉记者，把隔音屏往后移，是为了提高中心城区主次干道的整体形象，区里面对西环立交到高家花园段进行了打造。
这位负责人介绍，把隔音屏往后移，是为了把路边的绿化带亮出来，以此提升内环快速路的形象。绿化带本身就有隔音降噪的作用。隔音屏后移，能和绿化带一起，形成“组合式”隔音屏障，降噪效果会更好。负责人所说的所谓“组合式”隔音屏障，有没有科学依据呢？中华人民共和国环境保护行业标准《声屏障声学设计和测量规范》，规定了声屏障的安装位置的原则。而现场这后移了三十多米的隔音屏，既没有靠近声源，也就是道路；也没有靠近受声点，也就是居民楼；也谈不上利用土坡、堤坝等障碍物提升高度。
重庆大学科学技术发展研究院副院长谢辉教授介绍，隔音屏只是往后移而不加高的话，离道路的距离越远，它的声影区就会越小，降噪效果会差一些。
据记者了解，声音以声波的形式传播扩散，阻挡声波的屏障，往往密度越大效果就越好。路边绿化带，无论是植物叶片的密集程度还是材质的阻隔能力，都无法和固体屏蔽物相提并论。
谢辉教授说：“如果说我们有绿色、绿植之类的，它只是会让人心理上感觉到噪声带来的烦恼度有一些降低，它更多的是心理层面。”
除了进行科学论证，相关部门是不是征求了专业机构、职能部门的意见呢？沙坪坝区生态环境局的工作人员告诉记者，市政部门没有向他们征求过意见。从目前实际情况来看，如果小区内夜间噪音超过50分贝，那就属于噪音超标。
沙坪坝区生态环境局大气环境科工作人员明旭东说：“临近快速路40米以外的住宅小区，是划为了2类声功能区。融汇上筑这个小区从目前评估是划为2类，白天的噪声标准是60分贝，晚上是50分贝。”
相关单位有没有深入调查走访，广泛听取意见呢？生活直接受到影响的周边居民和当地社区居委会表示，到目前为止，市政部门没有向他们征求过意见。
记者问：“你们测试过究竟达到效果没有？”
沙坪坝区市政设施管理处主任谢宏斌说：“下来之后我们要测试，等树子长好之后我们再来进行检测。”
记者问：“如果降噪效果达不到怎么办？”
谢宏斌说：“我们再改善。”
发稿前，沙坪坝区市政设施管理处的上级单位——沙坪坝区城市管理局向记者表示，接到反馈后，他们召开了现场工作会，目前委托了沙坪坝区生态环境局，对周边的环境噪音进行检测。后面会根据权威部门的检测结果，开展好下一步的工作。
提升交通干线的环境品质，本是一件惠民利民的好事。然而，要把好事办好，相关部门还必须坚持以人民为中心，尊重科学规律。希望有关部门能进一步提升决策科学化水平，让内环快速路沿线的“美”与“静”可以兼得。
（第1眼-重庆广电记者 谭博治 周之荣 谭琴 徐娅）
