加快建设内陆开放综合枢纽，以大开放促进大开发。在“十四五”收官、“十五五”谋划之年，重庆正加速建设现代化多式联运集疏运体系和综合服务体系，力争枢纽通道联运量增长20%，推动内陆开放国际合作引领区建设取得突破性进展。
日前，一列满载着欧洲的糖果、华夫饼、马卡龙、葡萄酒、啤酒等商品的重庆中欧班列年货专列，顺利抵达重庆团结村车站，为重庆人送来了丰富多彩的“洋年货”。在春节期间，重庆中欧班列保持高频次开行，把“重庆造”产品运往欧洲。
渝新欧（重庆）物流有限公司市场营销中心销售经理高成林介绍，将通过加强组织调度、提升运输效率、坚守岗位职责等多项措施，全力保障班列稳定运行，用实际行动诠释责任与担当。
截至目前，中欧班列（成渝）已成为全国开行量最多、运输货值最高、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列。在永川高新区铁路专用线，中欧班列JSQ商品车专列，已实现直装直发的常态化开行，能够为“渝车出海”的企业运输，减少约100公里短驳距离和2次装卸环节。
“新年开年，我们也迎来了一个开门红，运送了203辆商品整车。”永高新集团鼎泓置业公司资产运营部经理李爽说，“更高效地提升了现代物流功能，降低了企业的物流成本。”
渝新欧（重庆）物流有限公司运营中心主管杜浩男透露，2025年，将继续做好中欧、中亚、中越、中老泰等国际班列运营，并积极参与跨里海国际运输走廊建设，将通过全力优化班列时效、加强安全运输保障、大力促进箱源循环、不断强化供应商管理等多项举措，进一步降本提质增效。
向西，中欧班列驰骋欧亚。向南，西部陆海新通道也在不断拓展。不久前，通往老挝万象的陆海新通道跨境铁路重庆汽摩专列及跨境公路班车，分别在重庆市巴南区铁路枢纽东环线南彭站、重庆南彭公路保税物流中心实现联动首发，这标志着重庆乃至西部地区汽摩产业的国际物流通道迎来全新拓展 ，为助力“重庆造”加速出海增添了一条重要物流通道 。
重庆公路物流基地建设有限公司总经理杨敏表示，在通道拓展上面，发挥“门到门”效率高、时效快的优势，推动商贸服务型的物流枢纽经济区发展，助力重庆内陆开放综合枢纽建设。
2024年，重庆经西部陆海新通道三种主要运输组织方式共运输25.18万标箱、同比增长41%，货值467亿元、同比增长67%，均创历史新高。
为进一步提升对外大通道建设水平，市政府口岸物流办日前还首次发布了“重庆通道价格指数”，围绕西部陆海新通道、中欧班列及长江黄金水道货运进出口运价，构建可以灵敏反映重庆多种物流组织方式下综合价格的变动情况的“1+3”价格指数体系。数据显示，2024年1月，重庆通道价格指数始于1000点，2024年12月报收1357.6点，全年振幅约59.1%， 价格指数波动整体可控，呈先涨后降态势，总体展现出较强韧性和稳定性。其中，西部陆海新通道价格指数报收1124.7点，长江黄金水道价格指数报收1368.1点，中欧班列的价格指数报收1576.4点，总体保持稳定向好态势。
（重庆广电-第1眼TV记者 富治平 宋念念 特约记者 龚毅 张强 郭开敏 胡超）
