重庆广电-第1眼新闻
2026年重庆国际车展，正在重庆国际博览中心举行。本届车展以“智启新程 潮领未来”为主题，16万平方米的展厅里，118家品牌、1050款车型、96款新车集体亮相。从前沿科技到场景体验，从高峰论坛到产业交流，车展早已超越传统的“卖场”逻辑，成为一场集专业深度与公众热度于一体的未来出行嘉年华。
本土车企“主场作战” 实力拉满
想了解汽车行业的最新风向？想知道智能汽车的最新形态？来这场盛会，就对了！主场作战，重庆车企实力拉满！新技术新汽车集中亮相，重庆汽车展台人气爆棚，妥妥的全场C位。
在中国长安汽车集团展台上，硬核技术成为焦点，长安自研的驾驶辅助系统“天枢领航”正式发布，它实现了从感知、决策到控制的全链路一体化闭环，就像一位本地老司机，在观音桥、解放碑的晚高峰实测中，也能从容跟车、 果断变道。
长安汽车副总裁 米梦冬
过去5年，我们的2000余名工程师在重庆完成超500万公里城区领航测试，基本上就是咱们重庆8D城市全场景的覆盖。我们把山城的每一道弯、每一个坡都写进系统基因，为重庆“智能网联新能源汽车之都”建设，再添一张“王牌”。
本届车展，长安汽车旗下阿维塔、深蓝汽车、长安启源等全系品牌集体亮相，深蓝S07增程激光版等多款新车上市发布。
深蓝汽车董事长 邓承浩
这是一个战略性的发布，很快我们的G318 S05等等一系列车型， 都会搭载上激光和城区智能辅助驾驶。 我们现在正在蓄势，争取尽快去冲击全球每月4万台的销售规模。
在N2馆，赛力斯带来AITO问界全系车型，覆盖25万至60万元汽车市场。
在重庆"33618"现代制造业集群体系中，智能网联新能源汽车是三大万亿级主导产业之一，向上拉动材料、软件、芯片，向下链接出行、能源、城市治理，牵一发而动全身。从3大系统到12大总成、56个部件，19家整车企业携手1200多家规上零部件企业，撑起了突破8000亿的产业规模。2025年，重庆汽车产量278.8万辆，位居全国城市第一。
所以，看车展，看的不只是车，读懂了车展，才能读懂重庆汽车产业的“底盘”与“方向”。今年的车展，“AI+”是绝对的高频关键词。从底层芯片到前沿算法，展馆内，人工智能全面渗入汽车产业链的每一环。
展馆外，AI与制造体系深度融合，一种叫“未来工厂”的新型生产形态正在重庆加速扎根，推动实现更优资源配置和更高价值创造，为汽车产业高质量发展注入澎湃动能。
“AI+”重新定义造车方式
在我市最新一批未来工厂名单中，重庆青山工业榜上有名。走进企业的新能源汽车传动系统AI智驱未来工厂，最新款分布式电驱正在下线。电驱体积不大，它的综合工况效率却做到了92.8%的行业最高水平，已在“重庆造”高端电动汽车上实现量产搭载。硬核实力背后，是AI的深度赋能。近年来，企业聚焦研发设计、生产制造、供应链协同等关键环节，本地化开发部署多个AI专用模型， 实现全链条智能化升级，使运营成本降低15%，订单准时交付率提升9.5%。
重庆青山工业有限责任公司副总工程师 廖政高
比如说在研发、设计环节，我们原来需要通过人工经验去判别产品最佳性能参数，现在通过AI专用模型就可以快速生成最佳参数组合。
截至目前， 全市已建成20个未来工厂，其中超三分之一与汽车产业直接相关。值得一提的是，在推动“AI+制造”深度融合过程中，重庆汽车制造行业数据开发利用联合体，近日入选全国首批工业数据筑基行动先行先试名单，将加快形成工业数据“采”“集”“用”有效路径，进一步推动全产业链智能化水平提升。
在重庆，数百个智能化改造项目扎实推进，一批“灯塔工厂”拔地而起，软件产业“满天星”计划同步发力，形成了“软硬协同”的创新格局。与此同时，车辆数据与城市交通管理互通，智能汽车与智慧城市加速融合。从“制造”到“智造”、从“智能产品”到“智能生态”层层递进，智能化的成果，正不断从工厂溢出到城市，从产品走向生活。
在这个过程中，如何让产业链更具韧性，重庆也有自己的解法。在重庆，有一条特别的汽车动力总成生产线，它由分属整机和零部件的两家企业共同运营。在传统供应链逻辑下，原本是买卖关系的整零供需双方，变成了共生共赢的“合伙人”。
两家企业，为何共建一条生产线？
在赛力斯动力长寿工厂，每天有1200台增程器下线，搭载到赛力斯旗下的多款车型上。过去， 一汽铸锻只是赛力斯动力的增程器毛坯供应商，生产线在300多公里外的四川成都。增程器毛坯从下线进入到赛力斯动力的总装线之前，要经过铸造、转运、检验、入库、再出库、机加、再转运等七八个环节。在汽车产业高度竞争、技术快速迭代、成本控制愈发严苛的新形势下， 一年前，供需双方开始重新思考彼此的关系。2025年10月，双方在赛力斯动力长寿工厂内的共建生产线投用。这条生产线，包括四个核心生产环节，前两个属于一汽铸锻，后两个属于赛力斯，双方不仅在制造规范、质量控制方法等方面实现了标准的全面统一，还依托统一的数据底座，实现了生产数据的全过程实时共享。
赛力斯动力长寿工厂总经理 王艳朋
我们以前整个货物的响应周期，大概在两天，在这里就完全缩短到小时级，同时也会把整个物流的成本缩减50%。
长远来看，双方的价值和能力也得到显著提升：赛力斯动力把总装环节前置，通过对上游的深度介入，能更好定义整车性能。 一汽铸锻，则将产业链延伸到附加值更高的精密加工环节。在传统供需关系里，上下游在合同里博弈、在库存里消耗，"1+1"往往小于2。赛力斯与一汽构建的产业共同体，让1+1真正大过了2，为身处变革浪潮的中国汽车产业提供了重构供应链逻辑的参考路径。而这也是重庆提速建设智能网联新能源汽车之都的题中之义——不仅要造好车，更要营造好造车的生态。
在重庆大学智能汽车技术学院副教授陈超越看来，重庆国际车展，是山城汽车产业生态成色的最好检验场。车展终会落幕，溢出效应才刚刚开始。要放大“溢出效应”，关键在于把车展从“秀场”真正转化为"赛场"和"磁场"。
首先，要利用好车展这个“技术验金石”，推动更多搭载最新技术的车型在重庆首发、在重庆路测，确立重庆在全球智能驾驶测试领域的权威地位。
其次，要把展会上汇聚的创新要素留下来，促进这些参展的科技企业与本地整车厂深度对接，让芯片、算法、大模型这些“大脑”和“神经”在重庆本地找到“身体”，把车展的短期热度转化为长期的产业链投资与合作。
最后，车展也是检验我们“生态雨林”的最佳时机。目前重庆已经是全国“车路云一体化”应用试点城市，L3级自动驾驶也已经上路。车展期间全球目光汇聚，正是展示我们政策创新成果、超充网络、以及“渝车出海”通道优势的绝佳窗口。通过展会坚定全球合作伙伴对重庆打造世界级产业集群的信心，这才是最大的“溢出”。
（重庆广电-第1眼新闻 吴春春 袁媛 李波 雷羽 陈力 报道）
