重庆广电-第1眼TV
2026年新春，重庆团结村集装箱中心站的繁忙景象，成为透视重庆经济开局的生动窗口。今年1月，我市经西部陆海新通道货运量超过2.8万标箱，同比增长五成以上，顺利实现“开门红”。
1月重庆经通道货运量同比增长超五成
日前，一趟装载越南木薯粉、泰国椰汁和印尼起酥油等东盟食品的西部陆海新通道年货班列抵达山城。这些来自海外的“年味”，将被迅速分拨到西部地区的年货市场。重庆海关所属渝州海关监管科关员刘议凡告诉记者，2021年，重庆海关监管的进出口货物仅700余种，到现在已倍增至1400余种，运行线路也从70多条增加至200多条，实现了从“一条线”到“一张网”的飞速发展。
运输品类不断丰富的同时，运输方式也在提质增效。不久前， 全国首次以一般贸易形式进口的老挝沙湾啤酒，搭乘西部陆海新通道中老班列，陆续运抵重庆铁路口岸，这批啤酒共3柜、近6000件，借助西部陆海新通道，运输成本大幅缩减，规模优势也更加明显。老挝驻华大使馆参赞Manichanh表示，希望可以通过西部陆海新通道这个渠道，将产品分散到全国各地，从而进入中国市场。
公路运输方面，西部陆海新通道重庆跨境公路班车也持续走高。仅今年1月就开行729车次，发运货值约116871万元，同比上升178％。重庆东盟国际物流园企业发展部总监刘庆介绍说，园区提供门到门全链条一站式服务，从工厂直接运到境外客户仓库，同时吸引沿线地区货源聚集，进一步提升了班车运营规模。
像这样的“年货班列”，让东南亚特色商品，以更低成本、更高效率出现在重庆市民的餐桌上。出口方面，在这份“开门红”货物清单上，主角是重庆本地产的汽车整车、汽摩零配件等机电产品，这印证了“重庆造”的国际市场竞争力，更意味着西部陆海新通道已深度嵌入本地产业链。大通道不是单纯的“路线”，而成为产业发展的“牵引线”，从而形成“枢纽带产业、产业强枢纽”的正向循环。
制度创新的突破：金融赋能与规则探索
陆海新通道建设，如果说物流是骨架，那么金融就是血液。今年“开门红”背后，金融赋能的力度堪称空前。2月初，金融支持西部陆海新通道建设工作会议在渝召开，陆海新通道金融服务中心正式揭牌。国家发改委、中国人民银行等八部门携多家金融机构加大信贷投放，标志着通道建设获得了顶级的金融资源支撑。
与此同时，重庆还积极探索陆上贸易规则的“制度型开放”。通过深化铁路运单“一单制”应用和推广人民币跨境结算，致力于构建安全高效的跨境支付新通道。这种从“物流畅通”向“金融贯通”的跨越，将有效解决中小外贸企业融资难、结算繁的痛点，为通道的持续增长注入制度性动力。
中国人民银行研究局局长王信表示，支持建设服务西部陆海新通道沿线的数字金融服务平台，从跨境结算融资、数智赋能、跨域协同等方面为企业提供“一站式”综合服务。国家外汇管理局外汇研究中心主任陈之为说，支持通道沿线企业发展市场采购贸易、跨境电商等贸易新业态主体便捷办理收付汇的工作要求。
如果说物理通道的延伸彰显开放广度，那么金融赋能与规则探索的力度，则决定了重庆打造内陆开放综合枢纽攀登的高度。从在全国率先启动物流金融创新试点，到开立全球首份铁路提单国际信用证，从在全国率先启动铁海联运“一单制”试点，到落地全国首笔铁路提单质押融资、首笔多式联运“一单制”数字提单信用证等等，这一系列“全国首笔”的背后，是重庆对陆上贸易规则的系统性重构。这种体系化的构建，为通道可持续发展注入了长效动能。
"含金量“提升的同时，“开门红”还体现在发展含“绿”量上面。今年1月，我市首条国际绿色公海联运示范线路成功运行，货物从重庆经钦州港运至洛杉矶，在陆运段全程采用氢燃料电池重卡，整体碳排放降低30%以上。
绿色发展的底色：激活枢纽经济新动能
该线路由市政府口岸物流办联合中远海运、陆海新通道运营有限公司共同打造，这是西部陆海新通道“氢走廊”建设的实质性突破。在全球碳中和的大背景下，绿色物流能力正成为国际竞争力的重要组成部分。我市率先打通跨境低碳物流通道，不仅为本土企业应对国际碳关税壁垒提供了解决方案，也展现了作为通道运营组织中心的创新引领姿态。
数据显示：今年1月，重庆经西部陆海新通道三种运输方式货运量2.87万标箱、增长56%，货值44.72亿元、增长41%；枢纽通道联运量1.58万标箱、增长76%。“十五五”时期，我市还将集成放大西部陆海新通道物流和运营组织中心作用，推动中欧班列、长江黄金水道、航空网络高效联动，全力打造内陆地区现代物流和枢纽经济标杆。
我市首条国际绿色公海联运示范线路开行的意义，进一步证明中国内陆有能力构建与国际贸易规则接轨的物流体系，而重庆的先行一步，将为重庆产品带来关税成本的节约，也为“重庆造”争取到未来更公平的市场准入权。重庆工商大学经济学院李然教授认为，重庆经西部陆海新通道货运量在1月实现“开门红”，不仅是数字的增长，更是通道建设从“规模扩张”向“质效提升”转变的缩影。
一是产业融合：从“通道经济”向“落地经济”深度演进。推动了“物流带产业、产业兴枢纽”的良性循环。二是金融赋能：从“单一结算”向“供应链全周期渗透”。针对东盟贸易的跨境结算效率大幅提高，缩短了资金回笼周期，让企业更愿意通过新通道进行结算和交易。三是绿色引领：从“传统运输”向“低碳物流转型”。1月的“开门红”在绿色维度上体现为对可持续发展模式的探索。减少了运输环节的“碳足迹”，使这条开放大通道更具长期竞争力。总的来看，今年1月的“开门红”，标志着重庆西部陆海新通道，正在演变为具有产业集聚力、金融支撑力、绿色引领力和民生改善力的综合性战略通道。这种变化，将为重庆乃至西部地区的开放型经济高质量发展注入更持久的动力。
2026年的“开门红”，对于重庆而言，不只是量的积累，更是质的飞跃。它标志着西部陆海新通道已从初期的基础设施联通阶段，迈入了产业融合、金融赋能、绿色引领、民生共享的高质量发展新阶段。“重庆造”产品跨越山海，世界各地 资源要素在重庆汇聚。透过“开门红”这扇生动的窗口，我们看到的是重庆开放的底气，和链接世界的智慧。
（重庆广电-第1眼TV记者 傅了 袁媛 尹力 丁琳 李艺 翁弋然 报道）
