城市发展，交通先行。近日，重庆召开2026年全市交通运输工作会，总结“十四五”成效，明确“十五五”方向，部署2026年任务。山城如何进一步发挥“开路先锋”的作用，让其充分服务城市发展？今日聚焦，我们由此展开。
总结“十四五”成效
明确“十五五”方向
“十四五”时期，重庆交通累计完成投资5333.6亿元，超额完成目标6.7%；综合交通网总里程达19.4万公里，较“十三五”末新增1.4万公里，28项主要指标全部圆满完成，“2小时重庆”交通圈基本成型。
2026年全市交通运输工作会明确：到2030年，重庆要基本建成“4向3轴6廊”对外通道主骨架，全面建成“2小时重庆”交通圈，全市高速铁路营业里程超过2100公里、高速公路通车里程达到5700公里、三级及以上航道里程达到1300公里、机场年旅客吞吐量达到8000万人次，交通运输及关联产业产值增长30%、达1.5万亿元。
牢牢把握交通“先行官”定位，“十五五”期间，重庆将以更高站位、更宽视野全力推动交通运输业高质量发展。其核心思路，是重点构建国际枢纽、对外通道、立体网络、运输服务、现代技术、高效治理“六大体系”。这“六大体系”彼此支撑、相辅相成，将共同勾勒重庆交通能级跃升的的关键路径。就构建国际枢纽体系而言，做大航运枢纽、做强航空枢纽、做优铁路枢纽、做实邮政枢纽，协同并进，缺一不可。最近，重庆各地铁路重点工程捷报频传。
做优铁路枢纽
重点工程捷报频传
近日，西安至重庆高速铁路高升一号隧道顺利贯通。高升一号隧道，连接四川省达州市宣汉县与重庆市开州区，是连通川渝两地的关键节点，西渝高铁康渝段贯通的首座8公里以上长大隧道。
在北碚，西渝高铁建设同样传来捷报。建设者们在不中断既有襄渝铁路行车的情况下，成功完成“托梁换柱”施工，为高铁新线下穿既有线扫除了核心障碍。
中铁二十四局西渝高铁重庆枢纽2标一分部经理张继云告诉记者，最大的挑战是既要保证头上铁路列车照常安全跑，又要完成桥墩的平稳转换。他们通过精密计算和工序控制，实现了荷载的安全转移和梁体的毫米级复位。
在潼南，沪蓉铁路潼南站新站房正式投用。作为既有站改扩建项目，站房建筑面积从3000平方米扩建至9000平方米，候乘容量由300人提升至1100人，单日最高可容纳旅客超1.2万人次。
潼南区交通运输委安全运输科科长黄海洋表示，下一步，他们将联动相关部门，紧盯客运流量和旅客需求，持续提升枢纽服务等级，让交通发展成果更好惠及全区群众。
铁路运输是国民经济大动脉。“十四五”期间，重庆铁路建设实现量级突破，区域通达性显著提升。高铁营业里程从“十三五”末的840公里增至2025年底的1356公里，增幅达61.6%。渝东北、渝东南相继迈入高铁时代。以渝厦高铁重庆东至黔江段为例，这条高铁线于2025年6月底开通，设计时速350公里，大幅压缩重庆中心城区与渝东南区县的时空距离。
拿武隆举例，原来重庆中心城区到武隆，要折腾半天，现在只需半个多小时。2024年，武隆火车站全年发送76万多人次，高铁开通后的2025年，这个数字涨到105万，增长了近四成。2025年，武隆全年接待的游客量突破5200万人次，同比增长超10%。等到2030年，全市高速铁路营业里程超2100公里，将在现有基础上再增长约54.9%，一个更完善高效的“米”字型高铁网前景可期。说完国际枢纽体系，接下来，我们把视线转向重庆的对外通道体系。
聚力破题
“黄金通道”向强
2月2日，一列装载东盟食品的西部陆海新通道班列，驶入重庆沙坪坝区团结村站。这是2026年首趟西部陆海新通道年货班列，拉开了新春跨境年货运输旺季的序幕。
三天后，金融支持西部陆海新通道建设工作会议，在重庆召开。国家发改委等多部委，中国人民银行携多家金融机构，重庆、广西等多个沿线省区市，政策制定者、资金供给方、通道使用方全都到齐，释放的信号很明确，就是以最高规格、最强合力，推动金融精准赋能西部陆海新通道扩能提质。
去年12月底，国家八部门联合印发《关于金融支持加快西部陆海新通道建设的意见》。如何接稳用好政策“大礼包” ？真抓实干，是关键。从这一层面而言，山城的这个会，既是国家政策落地的推进会，也是重庆作为通道物流和运营组织中心，主动担当作为，积极提升内陆开放能级的动员会。
中国银行党委副书记、行长张辉透露，2026年，中行在通道沿线基础设施金融贷款投放不少于1500亿元。中信银行党委书记、董事长方合英表示，将积极参与陆海新通道金融服务中心建设，促进协同协作，共建生态。
在推动西部陆海新通道建设扩能提质的同时，畅通长江立体交通走廊，构筑丝绸之路经济带通道，三措并举，着眼“内陆开放”构建对外通道体系，拓展对外开放的广度。 对内，则以“西部领先”为目标，构建立体网络体系。2月4日，市住房和城乡建委组织重庆轨道4号线西延伸段试乘活动，该延伸段已进入开通倒计时。届时，备受市民关注的“背篓专线”将迎来加长版，进一步延伸服务范围。
“背篓专线”加长版要来了
轨道交通4号线西延伸段全长约11公里，顺接4号线一期民安大道站，向西止于顺水寺公园站，共设嘉州路站、龙溪站、花卉园站、大庆村站、大石坝站、盘溪站、玉带山站、石马河立交站、顺水寺公园站9座车站。
市住房城乡建委轨道交通建设处副处长欧阳天烽介绍，线路即将正式开通初期运营，将有效串联新牌坊、大石坝和石马河片区，并通过与已投用的4号线一期、二期工程贯通运营，共同构建起横贯中心城区的骨干线路。
重庆建成了全球规模最大的山地城市轨道交通运营网络，城市轨道交通运营线路增至14条、运营里程超580公里。重庆成功创建国家公交都市建设示范城市、全国绿色出行达标城市，市民出行的便捷度与幸福感持续提升。贯通国际枢纽，织密对外通道，升级立体网络，创新运输服务，并佐以现代技术与高效治理，“六大体系”协同发力，我们相信，“人享其行、物畅其流”的美好愿景，将加速转化为现实图景。
2026年是“十五五”规划开局之年，是现代化新重庆建设的关键之年。在重庆交通大学智慧城市学院院长 教授 陈坚看来，这一年，重庆交通正处于从“规模扩张”向“系统提质”转型的关键十字路口。要迈好第一步，关键在于以下三个维度的深度发力：一、 以“系统化思维”重塑规划逻辑。深入系统地把握资源承载力、运输需求变化与基础设施供给之间的辩证关系，站在“人、技术、社会”的更高维度审视，构建“动得快、动得好、极具温情”的现代化综合交通运输体系，从解决群众出行痛点、提升社会运转效率出发，实现交通与城市功能的深度耦合。二、 以“硬核项目”补齐短板。重点抓好黔江至吉首高铁、成渝中线高铁、宜涪高铁等战略通道，加快重庆站的华丽变身，并推进渝遂高速改扩建等交通主动脉的工程进度，通过这些关键节点的突破，让时空距离进一步压缩。三、以“重庆辨识度”引领行业变革。强化构建具有重庆辨识度的综合交通运输体系，形成“山水之城”特有的多式联运模式，在现代化交通治理架构上先行先试，形成一套可复制、可借鉴的“重庆方案”。
