围绕更好服务重庆空中丝绸之路建设，重庆国际航空枢纽建设取得了哪些成效？下一步将重点开展哪些工作？在1月9日举行的《重庆市推进空中丝绸之路建设实施方案》（以下简称《实施方案》）政策例行吹风会上，市交通运输委副主任万雅芬就记者提问进行解答。
“航空枢纽能级直接决定了空中通道的辐射力和竞争力。重庆作为区位门户复合型国际航空枢纽之一，当前，航空枢纽建设取得明显成效，也为服务空中丝绸之路建设奠定了坚实基础。”万雅芬介绍。
第一基础设施保障能力更“强”。完成了江北、万州、黔江机场改扩建，全市运输机场年客、货保障能力由“十三五”末的4650万人次、110万吨提升至目前的8400万人次、120万吨。实施重庆地区规模最大的空域结构调整，空域结构优化为六条横向、三条纵向的主干航路，江北机场飞机进、离场点分别增加为六个、七个，为机场扩容和新机场布局建设奠定了基础。
第二航空客货运输规模更“大”。江北机场客货吞吐量长期位居全国主要机场前十。2025年，江北机场年客、货吞吐量首次分别突破5000万人次、50万吨，双双创历史新高，正式迈入全球“5000万级机场”行列。
第三综合交通网络更“畅”。江北机场建成集城际铁路、城市轨道、长途客运、出租车、旅游巴士等于一体的综合交通枢纽，形成1条城际铁路、2条轨道交通、3条纵向高快速路、4条横向高快速路的“1+2+3+4”综合交通体系，集聚与辐射能力进一步增强。
“根据《实施方案》，下一步我们将围绕‘重保障、强中转、优服务’的思路，推动重庆国际航空枢纽高质量发展，为更好地服务我市空中丝绸之路建设贡献更多民航力量。”万雅芬说。
首先重保障，提升机场运行效能。将坚持运行效率和旅客体验优先的原则，优化江北机场基础设施，提升保障能力。打造“客运枢纽智治”等旅客出行、运行管理数字化综合场景，推动机场数智化转型发展，加快建设平安、绿色、智慧和人文的“四型机场”。提升机场时刻容量、现有时刻资源利用率和航班执行率，支撑枢纽航线网络建设。协同推进重庆新机场前期工作，加快构建“双枢纽”机场格局。
其次强中转，提升航空客运能级。持续实施江北机场高质量发展攻坚行动，加快构建联通欧洲、东南亚的国际中转大通道和经重庆“进疆入藏下云南”的国内中转大通道，推动江北机场加快上量、提质、增效。创新航空枢纽与枢纽运营人协同发展机制，发挥枢纽运营人主力军、领头羊的作用，构建衔接高效的航班波，提升机场中转和枢纽功能。打造“跨航空公司中转”平台，优化跨航司、跨地服代理、跨航站楼“三跨”中转流程，升级中转服务保障体系，力争到今年底，江北机场旅客中转率达到10%以上。
最后优服务，提升综合交通运输能级。完善空铁联运体系，开发旅客联程运输“一票制”产品，推动铁路枢纽站重要线路延伸至机场站，在服务流程、班次安排等方面实现有效衔接。织密城市候机楼地面网络，完善长途客运、旅游巴士等接驳服务，提升都市通达效率。投运轨道交通15号线。高起点规划重庆新机场综合交通网络，构建以机场为核心、各种交通方式便捷换乘的综合交通体系。
重庆将持续推进国际航空枢纽高质量发展，为空中丝绸之路建设提供有力支撑，为地区开放发展注入新的民航动能。
