近年来重庆在提升长江黄金水道效益方面采取了哪些具体措施、取得了哪些成效？下一步，又将如何延续优势？在1月6日举行的“长江经济带发展十年·重庆实践”系列主题新闻发布会（首场）——介绍重庆市推动长江经济带发展十年工作成效新闻发布会上，市交通运输委副主任、新闻发言人陈永忠作相关解答。
陈永忠介绍，近年来，交通部门聚焦释放长江黄金水道效益，为长江经济带高质量发展提供了强劲动力。主要体现在以下3个方面：
——以沿江交通走廊为主干，基本建成西部领先的综合立体交通网络。
全市铁路、高速公路、千吨级航道里程分别达到3130公里、4770公里、1225公里，较10年前分别增长62%、89%、35%。长江干线重庆至武汉段4.5米水深航道全线贯通，5000吨级货轮可常年直达重庆中心城区，全市港口货物吞吐量达2.4亿吨、较10年前增长50%。江北机场旅客吞吐能力是10年前的5.3倍，历史性迈上旅客吞吐量“5000万”台阶。
——以“千里轻舟”为牵引，全力打造长江上游多式联运集疏运体系。
创新打造具有重庆辨识度的内河航运品牌—“千里轻舟”，突出“轻、快、定、省、灵”特点，去年7月25日开行至今，累计发展航线13条，完成货运量240万吨，实现动力电池、奉节脐橙等货物“公转水”运输，降低物流成本25%，为重庆市“33618”现代制造业和乡村振兴战略提供有力有效的航运支撑。
——以机制创新为突破，推动内河航运集约绿色发展。
牵头建立长江上游五省市航运高质量发展战略合作机制，周边省市到重庆港中转货物占比由10年前的43%提高到50%。在全国率先出台了《重庆市船舶污染防治条例》，让船舶污染治理有法可依，长江干流重庆段水质连续9年保持在Ⅱ类。果园港坚持智能化、绿色化转型，实现船舶污染物“零排放、全接收”、岸基供电“全覆盖、全使用”，成为长江中上游首个集智慧和绿色于一体的“双四星”港口。
下一步，重庆将着力抓好三方面工作，更大力度支撑释放长江黄金水道效益。
——着力打造系统集成的内陆开放综合枢纽。
加力贯通重庆市的国家综合立体交通网主骨架，攻坚推进“米”字型高铁网、“四环二十二射六十联线”高速公路网、“一干四支六线”高等级航道网建设，实施港口高质量发展行动，建成投用重庆航运服务业集聚区，培育航运总部经济。推动江北机场提质上量，提速推进重庆璧山机场前期工作。
——大力推进“千里轻舟”多式联运集疏运体系建设。
以“千里轻舟”为核心，改变传统等货凑货模式，聚焦全程物流，提供“门到门”的多式联运服务，常态化开行江海直达、江铁海联运，助力“渝车出海”。推动长江黄金水道与西部陆海新通道、中欧班列联动发展，实现“欧洲—中国—东盟”三大市场在重庆一体贯通。
——构建绿色智慧的现代化内河航运体系。
推动万州新田港、涪陵龙头港、江津珞璜港等重点港口智能化、绿色化转型，争创“四星”港口。持续推进重要支流电子航道图建设，加快实现与长江干线航道“一张图”衔接。运用遥感、北斗、视频监测等方式，加强全市港口码头巡查检查，及时发现并纠正违规行为，提升监管水平。持续推广新能源船舶使用，推动重庆市航运业节能减排降碳水平更上一个台阶。
