交通是兴国之要、强国之基。今天的中国，交通版图焕然一新，形成了横连东西、纵贯南北、通疆达海的国民经济“主动脉”。这其中，成渝地区双城经济圈和京津冀、粤港澳、长三角并列为全国交通4极，重庆的定位是国际性综合交通枢纽城市。重庆大力实施交通强市建设，加快建设现代化综合交通运输体系。“十四五”期间，交通年均投资迈上1000亿元台阶，年均增长约6%，全市综合交通网规模超19万公里，“2小时重庆”交通圈基本建成。
作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，成渝中线高铁正加快推进。近日，位于大足区的成渝中线高铁一碗水双线特大桥连续梁顺利合龙，这座特大桥最高墩达63.5米，相当于21层楼高，是成渝中线高铁重庆段的最高桥墩。
站房建设进度同样在刷新。成渝中线高铁大足石刻站，上线了自主研发的智能建造台车，预计今年底可完成站房、雨棚主体结构封顶。铜梁站8个站房墩承台已完成7个，站房主体工程预计今年底可完成。
铁路运输，凭借运力大、成本低等多种比较优势，在综合交通运输体系中一直占据骨干地位。“2小时重庆”交通圈，指的就是依托铁路或者通过“铁路+高速公路”组合的方式，在2个小时以内可以从中心城区到达29个远郊区县的县城。2022年6月份，郑渝高铁建成通车，云阳、奉节、巫山进入“高铁时代”，中心城区到巫山的高铁运行时间压缩至2小时，比高铁通车前缩短4个小时。今年6月27日，渝厦高铁重庆东到黔江段建成通车，南川、武隆、彭水、黔江进入“高铁时代”，重庆东站到黔江站的时间压缩至1个小时内，比开通前缩短了2小时左右。就全市而言，目前铁路营业里程已达3130公里，其中高铁达到1356公里。中心城区到万州、涪陵、黔江等27个远郊区县，都已实现2小时通达。到2027年，成渝中线高铁、渝西高铁、渝万高铁、成达万高铁都将建成通车，届时中心城区到城口、巫溪，也可实现2小时通达。“2小时重庆”交通圈将全面建成。而在高铁大通道快速成型的同时，高速公路网也在持续织密。
10月28日，G50沪渝高速垫江至长寿段改扩建工程开工建设，它沿既有高速进行原路改扩建，全长45.6公里，按照“路段扩容+智慧改造”方式推进实施。建成后，将大幅提升现有公路通行能力，有效促进垫江、长寿、梁平等城市板块互联互通。
10月30日，万开达高速首座特长隧道——万州普安隧道双线贯通，项目取得阶段性进展。
渝赤叙高速綦江境内最长大桥——茅草岗大桥，近日进入右幅架梁作业，预计明年1月底完工。渝赤叙高速重庆段起于巴南，经綦江，止于江津中山镇西侧川渝交界处，全线通车后，将进一步提升该区域高速路网通行效率。
目前，重庆高速公路通车里程已达4702公里，较“十三五”末增长了1300公里，增长38%，全面实现全市“县县通高速”；新改建普通公路2万公里，实现87%的乡镇通三级路、98%的村民小组通硬化路。与此同时，大力实施内河水运体系联通工程，推动内河航运高质量发展。
作为重庆三大枢纽港之一的万州新田港，正加快完善相关配套设施，力争年底全面建成且具备运营条件。新田港水运口岸配套设施工程占地近2万平方米，新建海关监管查验仓库、检疫处理平台、无害化处理区等，并配备海关、海事信息化管理系统。
“十四五”期间，重庆全市航道总里程达4472公里，其中可通航1000吨级及以上船舶的航道里程达1140公里；建成以果园港、新田港、龙头港、珞璜港为主的现代化港口集群，港口货物吞吐能力达到2.3亿吨，居全国内河前列；全市65%以上的GDP集中在沿江地区，超过九成的进出口货物通过水运完成，水路货运周转量在综合交通中占比达63%；长江上游航运中心基本建成。民航方面：建成江北国际机场第四跑道和T3B航站楼，以及万州、黔江机场T2航站楼，全市形成以江北国际机场为核心，万州、黔江、巫山、武隆支线机场为支点，永川大安、两江龙兴、梁平通用机场为补充的“1+4+3”多层级民用机场体系，机场年旅客吞吐能力达到8408万人次。
面向未来，重庆如何进一步完善综合立体交通网，加速实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景？在重庆交通大学智慧城市学院院长陈坚教授看来，有三个值得重点关注的方向。强化综合交通体系内部各方式之间的衔接和单方式短板的补齐，是一个重要的方向，包括主城区机场和四个火车站，以及港口码头之间和铁路、航空之间的联系，还包括像高速公路以及一些快速路的联络线，高速路的扩能改造。第二就是提升数字化赋能综合交通网络，通过打造综合交通网络的数字底座，将智能化的服务，包括出行的服务、行车的智能化诱导、交通管理的智能化，来提升运输网络的效率和能力。第三是创新运营模式，比如说多式联程运输，以及像以旅游为目标的这种专项的联程方案的设置，也是未来创新服务的一个很重要的趋势。同时也可以在运营模式中创新和优化现在的收费制度，包括节假日的差异化定价机制，包括运输出行和酒店、景区这样联动的一些收费方式，都可以激发新的效能和市场的活力。
今年5月，有70余年历史的菜园坝火车站被爆破拆除。这个月，北京市公共资源交易服务平台发布招标公告，明确新建重庆至黔江铁路重庆站站房及配套综合交通枢纽工程将于2025年12月25日全面开工，计划2028年12月25日竣工。未来，将打造一个集高铁、地铁、公交等于一体、面积达6万平方米的超级交通枢纽。新重庆站的故事，是缩影。大道通衢行致远，流动的重庆，正以日新月异的姿态，在新征程上书写着更恢宏动人的交通篇章。
（重庆广电-第1眼TV 吴春春 吴静 邓静 李艺 雷羽 李波 李嘉博 报道）
