11月10日，重庆举行中新（重庆）战略性互联互通示范项目实施十周年成效新闻发布会，会上商务部亚洲司副司长李岸，就中新（重庆）战略性互联互通示范项目的新特点、重要作用以及商务部在推动项目实施方面采取的举措进行介绍。
商务部亚洲司副司长李岸。杨雨实 摄
新加坡是一个挺有特点的国家，是东盟国家里虽然跟中国建交最晚的，但从某种意义上来说也是参与中国改革开放最深的。从上个世纪90年代以来，中新政府间的合作，从苏州的一座“工业园”，到天津的一座“生态城”，再到重庆的“互联互通”。中新合作一直呈现出一种与时俱进的鲜明特点。中新（重庆）战略性互联互通示范项目，也是两国领导人立足新时代战略合作，围绕各自的国家发展战略，还有我国自己现代化建设的任务，与时俱进深化中新政府间合作的重大举措，契合了“一带一路”倡议、新时代西部大开发和长江经济带发展战略。这也是当时在跟新加坡探讨这个项目时，新方在遴选合作项目落地城市时提的一些条件，当时也是为了助力中国西部开发战略、长江经济带发展战略。
从2015年11月启动实施以来，围绕落实两国领导人达成的系列共识，聚焦“现代互联互通和现代服务经济”这个主题，在制度创新、跨区域协同、国际合作平台构建等多个方面持续探索，成为中新两国共建“一带一路”一个新的靓丽名片。
2025年7月，中新（重庆）多式联运示范基地全景图。（图片来源：中新多式联运）
主要呈现三方面特点：
一是合作模式聚焦在“互联互通”。项目突破传统“园区载体”模式，以重庆、新加坡“双枢纽”为核心，以金融、航空、物流、信息四大现代服务业领域合作为重点，构建起了跨区域、跨国界的要素流动通道。比如陆海新通道开通之后，从重庆到新加坡铁海联运的时长从10天压缩到7天，单箱成本降低1/4，重庆的汽车零部件、农产品都通过通道出口，企业的物流成本降低了、订单也增多了，这是传统园区模式难以实现的。
5月9日，陆海新通道国际联运班列（俄罗斯—重庆—广西）首发班列在重庆江津小南垭铁路物流中心等候发车。新华社记者 唐奕 摄
二是辐射范围侧重“带动西部”。项目从规划之初就明确了“服务西部”的定位。陆海新通道的开放效应让整个西部省区市都受益；中新跨境融资通道，已经辐射了西部10个省区，帮助63亿美元资金落地。同时，借助陆海新通道，也带动了西部地区对东盟进出口总额突破1万亿元人民币，比通道启动之初的2018年增长了75.3%。越来越多的西部企业也通过重庆—新加坡这个通道“借船出海”，拓展了东盟市场，真正实现了“重庆带动、西部受益”。
三是合作内涵突出“制度创新”。聚焦制度型开放，在金融领域落地QDLP（合格境内有限合伙人）、数字人民币跨境结算等开放政策；在海关监管领域首创了“一单两报”“保税航材分拨”等模式并全国推广，企业通关效率提升40%，这些制度创新为西部内陆地区开放提供了可复制的经验。
因此可以说，“互联互通”、“带动西部”及“制度创新”，既是项目的三大突出特点，也是这个项目的三大重要作用，使得项目在深化中新关系与高水平对外开放中做出了独特贡献，它不仅是中新共建“一带一路”的标志性项目，也更成为西部内陆地区走出去一个重要的平台。
商务部作为中新（重庆）战略性互联互通示范项目联合工作委员会的中方牵头单位，重庆也将一如既往地支持项目建设，会同国务院相关部委、相关省区市，和新方一道利用十周年的契机，十周年都是一个重要的契机，重庆将继续以两国领导人的重要指示为指引，合力推动中新（重庆）战略性互联互通示范项目在一个更高的起点上、向着更高水平、更高水平发展，也为推动中新互联互通高质量前瞻性伙伴关系发展注入强劲动力。
