重庆，山地丘陵占市域面积90%以上，群山环绕、峡江湍急。她是杜甫诗中“白帝高为三峡镇，瞿塘险过百牢关”的险峻之域，也是美国汉学家费正清笔下“连一块平地都没有”的艰难之地。但坚韧、忠勇、开放、争先的重庆人，从不缺乏登高临远、通江达海的气魄和胸怀。第一趟中欧班列从这里驶出，西部陆海新通道在这里起笔，长江黄金水道与“一带一路”在这里交汇；内陆腹地已然成为开放前沿。2024年4月，习近平总书记亲临重庆视察，赋予重庆奋力打造内陆开放综合枢纽的定位。牢记嘱托、感恩奋进。一年来，重庆加快建设链接全球的门户型交通枢纽、陆海并济的综合物流枢纽、内外联动的产业链供应链枢纽等“九大关键枢纽”，正不断向更高层级的开放迈进。
交通，是内陆开放综合枢纽得以铺展的基本要件。
4月9日，全球建筑面积最大的单体“卫星厅”——江北国际机场T3B航站楼竣工启用。加之去年第四跑道建成投用，江北国际机场形成了“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道”的运行格局，达到年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降量58万架次的运行保障能力，直追北京大兴国际机场、上海浦东国际机场。
陆上，渝厦高铁重庆东至黔江段，今年3月开始启动联调联试，预计将在6月建成投用。西部地区规模最大的高铁枢纽，重庆东站站房于3月19日建成完工。
港口方面，3月13日，位于重庆枢纽港产业园九龙新城的黄磏港正式投入运营。3月28日，全市最大、最专业的粮食粮油专业化装卸码头——重庆港江津港区粮油码头正式开港。
重庆打造门户型交通枢纽的步伐明显加快，这座“枢纽之城”正在不断升级。
就在今天，重庆在建高速公路中的最长隧道——渝湘复线高速公路彭水隧道双洞胜利贯通。渝湘复线高速公路全线通车也进入了倒计时。现在的山城，已不再是过去那个困于内陆的被动节点。四通八达的高速路网、风驰电掣的铁路干线、起降繁忙的国际机场、千帆竞发的大小港口，为这座城市构建起了通达四方、辐射全球的立体交通网络。以此为基底，重庆以多种方式打通出海出境大通道：东向，长江黄金水道出海；西向，中欧班列直达欧洲；南向有西部陆海新通道联通东南亚；北向有“渝满俄”国际铁路班列连接俄罗斯，与此同时，国际航线覆盖了全球五大洲。在这个过程中，多式联运网络也编织得越来越密集高效。
近日，10辆满载笔电、汽摩配件等货物的氢能重卡，从陆海新通道重庆无水港驶出。西部陆海“氢走廊”正式投运。“氢走廊”始于重庆，经贵阳、南宁，抵达广西钦州港。之后，货物将通过海运送达越南、老挝、泰国、马来西亚等国家。氢能源车+海运的联运模式，不仅可以满足高品质货物对时效的要求，且更加绿色环保。
作为通道物流和运营组织中心，重庆一体构建高水平合作体系和集约化服务体系。陆海新通道在线路拓展上一直处于“快马加鞭”状态。
据不完全统计，从2024年4月至今，陆海新通道沿线累计开行新线路10余条，平均每个月增加1条。今年1季度，重庆经西部陆海新通道3种主要运输组织方式共运输6.4万标箱、同比增长28%，货值115.87亿元、同比增长26%。通道货物运输品类已增加到1250多种、品项2万余种，通达全球127个国家及地区的563个港口。
不仅仅是西部陆海新通道，重庆还见证了中欧班列从首列到10万列的跃升。2011年3月19日，首条中欧班列线路“渝新欧”从重庆团结村站启程，前往德国杜伊斯堡。截至今年3月，重庆中欧班列已累计开行超1.6万列，覆盖欧亚117个城市，货值近6000亿元。跨越山海的通道，为外向型经济连缀起广阔的市场，越来越多的“重庆造”走出国门、“圈粉”全球。今年1季度，重庆外贸进出口总值1651.4亿元人民币，同比增长4.1%，高于全国整体进出口增速2.8个百分点，实现“开门红”。而随着内陆开放综合枢纽集成效应不断放大，“通道经济”正加速转化为“枢纽经济”。
在位于重庆国际物流枢纽园区的重庆铁路集装箱中心站，95后门吊司机周陈正在离地近30米高的驾驶室进行集装箱吊装作业。这里日均吞吐国际班列十余趟，龙门吊精准抓放之间，皆是亚欧大陆货物的高效流转。
重庆国际物流枢纽园区，是重庆对外开放的重要地标。去年，习近平总书记来渝视察，这里是第一站。如今，从园区出发，西部陆海新通道、中欧班列、渝满俄、渝甬四向国际班列已开行线路60余条，辐射全球500多个港口。依托“通道+口岸+保税”的优势，园区已引入企业近6000家，建成整车、跨境电商等多条临铁产业链，成为全市最大规模的连片物流产业集群。
从更大的维度看，重庆正在研究制定国家物流枢纽经济区建设方案，聚焦智能网联新能源汽车、新一代电子信息制造等主导产业，加快培育临港、临空、临铁产业，形成物流等生产性服务业与制造业相互交叉、渗透融合的枢纽经济体系。产业之根向外延伸，开放之门越开越大，国际交往的广度和深度，也在不断拓展。2024年，重庆全市新设外资企业792家，新增国际友好城市和友好交流城市10个；德国、匈牙利、尼泊尔等国家领导人来渝访问，市长国际经济顾问团年会、国际友城大会、“一带一路”侨商大会等成功举办……这座城市的“国际范”正越来越足。
意大利驻重庆总领事 施启帆：
众所周知重庆是世界上最大的直辖市，也是一座独一无二的城市。
白俄罗斯驻重庆总领事 德米特里·叶梅利扬诺夫：
去年白俄罗斯与重庆的进出口贸易总额是25亿元人民币，与4年前领馆刚开馆的时候相比，总体上升了7倍。
菲律宾驻重庆总领事 弗兰克·奥莱亚：
我们正密切关注如何加强菲律宾与重庆的经济合作，将重庆作为通往西亚乃至欧洲的门户。
奥地利驻成都总领事 雷君山：
重庆是中国西部发展的灯塔和典范之一，我认为重庆很好地把握并利用了开放带来的机遇。
重庆这座“枢纽之城”，正以更宽广的视野、更深远的布局、更主动的姿态，成长为中国内陆崛起的一种路径、一股力量。这不仅是一座城市的跃升，更是中国内陆开放的一个时代注脚。接下来，如何更好地在西部地区带头开放、带动开放？在重庆市综合经济研究院、GIS经济空间规划研究与应用实验室主任、副研究员贾静涛看来，可以从四个方面重点突破。一是充分发挥全国交通四极之一和“五型”国家物流枢纽城市优势，加快构建链接全球立体高效的物流中枢和交通门户体系，提升多式联运衔接效率。二是构建以产业创新和科技创新融合为引领的现代化产业体系，打造科技创新成果转化枢纽、产业链供应链枢纽。三是以提升区域集聚辐射能力为重点，打造西部高端资源要素配置枢纽、新型能源算力枢纽，降低要素交易成本，推动人才、金融、数据等新质生产力要素高效集聚，协同成势；四是主动对接国际高标准经贸规则，集成式推进海陆并进的内陆制度型开放，打造投资贸易自由化便利化标杆，增强国际话语权和城市软实力。
当下，国际贸易摩擦与地缘政治风险加剧，国际局势不确定性增加，只有以开放汇聚合作之力，才能为全球发展带来光明前程。也只有开放的重庆，才会成为现代化的新重庆。踏浪时代、奋勇向前，我们期待着，山城以更开放之姿赢得全球应答。
