大型纪录片《大江奔流——长江经济带高质量发展十年》第三集《协调发展新样板》4月19日晚在中央广播电视总台科教频道播出。重庆坚持“一盘棋”思维，推动成渝地区双城经济圈建设走深走实的担当作为和创新实践，得到生动呈现，成为长江经济带协调发展的有力注脚。
长江经济带，横贯中国11省市，人口规模及经济总量占据全国“半壁江山”。2016年9月，《长江经济带发展规划纲要》指出，要充分发挥中心城市的辐射作用，打造长江经济带的三大增长极。长三角、长江中游和成渝三大城市群，不再是地理版图上的简单拼图，而是协同发力的强劲引擎。顶层宏图擘画之下，重庆和四川相向而行，在两地交界处规划建设川渝高竹新区，探索经济区与行政区适度分离改革。2024年4月，重庆中心城区首条延伸至市域外的城市快速道路——川渝南北大道正式通达川渝高竹新区。当月，全国首张跨省域货车通行证也在川渝高竹新区诞生。
货车司机彭玉强：“以前没有通行证的时候，只能晚上10点后才能开，每天出车的趟数很少。但现在有证，就方便了很多，大大提高了我们的运输效率。”
从面积266平方公里的川渝高竹新区，再到更广袤的成渝地区双城经济圈，行政壁垒被打破，人才、技术、资金如毛细血管般自由流动，塑造着全新的产业生态。重庆整车制造的雄厚实力与四川在电池、新材料领域的核心技术优势深度互补，一条跨越川渝的新能源汽车产业链加速崛起。
不仅是产业发展，河湖治理同样需要高效协同。近年来，在财政部、生态环境部的统一部署下，重庆纵深推进跨省市、跨区县、跨乡镇“三级”流域横向生态保护补偿机制改革，在全国率先实现市内跨区县重点流域横向生态保护补偿全覆盖，在长江经济带率先建立首个长江干流横向生态保护补偿机制。至2025年1月，重庆已与湖北、贵州、四川等省份签订生态保护补偿协议，实现流域横向生态保护补偿机制在长江干流和重要支流全覆盖。
市财政局生态环境处干部彭颖介绍，机制强化了“谁保护谁受益，谁破坏谁补偿”的责任意识，有效拓展了流域保护补偿治理资金的来源渠道。
十年来，重庆锚定长江上游生态屏障定位，统筹生态治理与产业升级，长江干流水质连续9年保持Ⅱ类，川渝跨界河流所有国考断面水质达标率连续四年保持100%；成渝地区双城经济圈经济总量突破8万亿元，成为长江经济带上游协同发展的重要增长极。
重庆社会科学院生态与环境资源研究所原所长彭国川表示，重庆正在从“地理上的长江上游”走向“功能上的长江协调中枢”。未来，随着重庆进一步在公共服务互通、要素市场化配置、生态产品价值实现等“深水区”突破，必将为长江经济带乃至全国的区域协调发展贡献更多“巴渝智慧”与“上游力量”。
