加快建设西部陆海新通道，是重庆做实新时代西部大开发重要战略支点和内陆开放综合枢纽“两大定位”、发挥“三个作用”的关键支撑。“十四五”期间，我市统筹推进“一园两体系”建设，以通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，通道建设取得长足进展。“十五五” 开局之年，我市将发挥通道建设的“牵头人”作用，不断扩大高水平共建“朋友圈”，持续推动西部陆海新通道发展能级跃升、向新向好。
在团结村中心站，一列列集装箱码放整齐，龙门吊频繁起降作业，一批货物即将搭乘“全程时刻表中老泰班列”，发往老挝琅勃拉邦。这批集装箱装载汽车零配件、机械设备等货物，依托西部陆海新通道全程时刻表班列的高效运输，不到三天就能运抵目的地。自去年底首次发车以来， “全程时刻表中老泰班列”目前已实现稳定开行。
中铁联集重庆中心站运营部外勤主任刘代鹏：“中老泰全程时刻表班列定点、定线、定车次、定时、定价，纳入全国列车运行图按计划开行，优先等级比较高。在做计划的时候可以优先配车，在通关时优先进箱，监管区设立专用货位，在装卸时优先挂运，优先装车。下一步我们将加强装卸组织和运力协调，通过西部陆海新通道，进一步加强与东南亚国家的经贸往来。”
全程时刻表班列高效运行，是西部陆海新通道运营组织提档升级的生动缩影。随着运力的提升和贸易额持续走高，通道带来的产业集聚效应也不断显现。3月16日，总投资10亿元的重庆启舟供应链先进材料集成供应链基地项目签约落户重庆枢纽港产业园江津片区，为园区制造企业提供稳定高效的原材料供应配套服务。近年来，依托西部陆海新通道运输优势，园区内外累计完成外贸进出口额超650亿元，规上工业企业数量超过180家，规上工业产值累计突破2000亿元大关，枢纽带动产业集聚的效应日益凸显。
江津综保区管委会（珞璜工业园发展中心）主任袁理告诉记者，“十五五”开局之年，他们将紧紧围绕“枢纽”和“产业”两大关键，持续提升枢纽能级，强化产业链条，扩大对外开放，促进创新发展。力争实现西部陆海新通道江津班列开行总量较“十四五”时期增长50%，推进先进材料、装备成套、供应链物流三大主导产业年产值达到750亿元。
过去五年，西部陆海新通道积累了强劲发展势能，通道 “省时、降本、网联、直达” 的优势更加凸显，物流整体效能位居西部前列。数据显示，“十四五” 时期，重庆经西部陆海新通道三种主要运输方式，运量、货值年均增长均超30%；通道运营线路达228条，枢纽通道联运量达17.3万标箱；货物种类由519种增长至1342种，品项数超2万个，带动重庆对东盟进出口额超6000亿元。截至目前，西部陆海新通道网络已通达全球128个国家和地区的590个港口。市政府口岸物流办表示，“十五五”时期，我市将持续放大通道牵引作用，加快建设枢纽经济区，构建现代化集疏运体系和通道综合服务体系，进一步提升西部陆海新通道物流和运营组织中心功能，拓展多维立体、畅通高效的对外开放大通道。
西部陆海新通道物流和运营组织中心副主任翁婧：“提速拓展中新、中老、中缅通道，提升通道班列班车规模化开行质效，深化沿线产业链供应链协同发展，依托通道‘跨区域综合平台+专业化子公司+海外机构’运营网络体系，健全完善通道海外综合服务体系和服务能力，进一步放大西部陆海新通道对内对外开放的促进作用。”
（重庆广电-第1眼新闻记者 富治平 宋念念 特约记者 廖祥辉）
