在推进高质量发展的进程中，各地以港口枢纽建设提速、现代物流体系增效为抓手，强化“通道带物流、物流带产业、产业促发展”的联动效应，推动口岸优势转化为贸易和产业优势。
走进万州新田港，一艘装有6300吨锂灰石的货船正在卸货，这些锂灰石来自非洲马里共和国，在江苏南京港以海进江方式运抵新田港中转，再通过铁路集装箱发往四川一家锂电池生产企业。作为重庆三大铁公水枢纽型港口之一，万州新田港水运口岸配套设施工程已经完工，为口岸开放创造了条件。以江海联运、铁水联运为纽带，新田港与四川成都、达州等地物资中转合作愈发紧密；与湖北、江苏、浙江等长江沿线港口深化多枢纽衔接、多口岸联动、多功能配套，“朋友圈”不断扩大。
重庆新田港口物流有限公司商贸物流部部长田涛：“今年以来，万州新田港积极发挥铁公水多式联运优势，加大市场拓展力度，新增了集装箱装卸和钢材、钢卷、化肥等物资在港区中转，预计全年吞吐量将达200万吨。”
重庆川渝三峡港口物流有限公司副总经理陶野介绍，通过发挥“通道带物流、物流带产业”的联动效应，为成渝地区双城经济圈互联互通、经济高质量发展注入强劲动能。
同样是强化港区赋能，江津区依托珞璜港的枢纽优势，加快建设重庆枢纽港产业园，目前产业园内的动力装备产业集聚区、先进机电装备和物流产业园等多个重点项目加速推进，成为推动区域经济高质量发展的强大引擎。
江津综合保税区管委会主任袁理：“强力推进重庆枢纽港产业园重点项目建设，自产业园启动建设以来，集中签约开工项目95个，已开工82个，开工率达86.3%，已投产项目47个。”
在提升枢纽能级的同时，重庆现代物流体系也正通过“数智化”赋能，实现内涵式增长。位于巴南区的重庆公路物流基地内，新建成的智慧仓库，通过AI技术和机器人集群，将传统的“人找货”变为“货找人”，入库效率提升5至6倍，拣选准确率高达99.99%。这种以智能化为核心的作业模式，成为物流枢纽提质增效的关键，目前该基地已吸引88家龙头企业入驻，各类市场主体超过7000家。
重庆公路物流基地建设有限公司总经理杨敏：“目前，我们枢纽的日均处理快递单量，稳定在了200万件左右。这意味着，一年下来，整个枢纽的快递单量将超过7.3亿件，同比增长69.7%。”
（重庆广电-第1眼TV综合报道）
