奋力打造内陆开放综合枢纽，西部陆海新通道持续跑出“加速度”。今年1—11月，重庆经西部陆海新通道3种主要运输方式运输超30万标箱，同比增长33%，货值538亿多元，同比增长26%，均已提前完成年度目标任务。
日前，一列装载“重庆造”汽车零部件的西部陆海新通道班列，从江津小南垭铁路物流中心驶出，开往广西北部湾港，再转海运抵达巴西等南美国家。 事实上，作为西部陆海新通道主枢纽之一，江津小南垭已完成从汽车零部件运输，到整车批量出口的转变，为“渝车出海”开辟了更多新路径。
江津综保区管委会主任袁理表示，充分发挥通道、枢纽协同优势，助力更多“重庆造”汽车，通过陆海新通道抵达大洋彼岸，赋能太平洋沿岸经济体共同发展。
铁海联运“量质齐升”的同时，公路运输也为各枢纽节点的产业发展带来更多机遇。日前，一批满载28吨柠檬的西部陆海新通道班车，从潼南出发，仅用48小时就抵达越南。依托西部陆海新通道，柠檬出口班列在潼南已实现常态化开行，平均每隔两三天就有一班发出，为当地企业实现降本增效。
重庆磊书果品有限公司负责人胡再洋告诉记者，通过西部陆海新通道，从之前的海运6天，缩短到现在的公路运输2天，将传统海运时效压缩了67%，节约运费200元一吨，不仅保证了柠檬的新鲜度，还大幅降低了物流成本。
今年1—11月，重庆经西部陆海新通道铁海联运班列运输箱量24.49万标箱，同比增长22%；国际铁路联运班列运输箱量2.9万标箱，同比增长115%；跨境公路班车运输箱量2.64万标箱，同比增长105%；与中欧班列联运0.71万标箱，同比增长4%；与长江黄金水道联运15.04万标箱，同比增长20%。截至2025年11月底，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类已增加到1337种，辐射我国18个省（区、市）75个城市163个站点，通达全球127个国家和地区的583个港口。
市政府口岸物流办规划发展处一级主任科员单博修表示，将聚焦建设西部陆海新通道战略任务，打造重庆枢纽经济区，高质量建设出海出境物流通道，奋力打造新时代西部大开发重要战略支点，内陆开放综合枢纽。
（重庆广电-第1眼TV记者 富治平 宋念念 特约记者 周密 段东敏）
