今年以来，在打造内陆开放综合枢纽的背景下，西部陆海新通道跑出了“加速度”。1-8月，重庆提速构建现代化集疏运体系，持续放大通道优势，经西部陆海新通道运量超过21万标箱，加快形成“通道+枢纽+网络”物流体系。
日前，一列满载30个40英尺集装箱汽车零部件的货运班列，从江津珞璜港铁路专用线驶出，经西部陆海新通道一路南下，抵达广西钦州港，再转海运到柬埔寨。这批货物是从四川宜宾港装船，经长江黄金水道运抵珞璜港，再发往海外，实现了江铁海联运的高效运输。
重庆江津枢纽港产业园运营集团有限公司产业发展部部长施彦君表示：“本次开通的西部陆海新通道江铁海联运班列，是为了打造一条精品线路，实现内河船期、班列班期以及海船船期时刻的无缝衔接，充分地利用我们珞璜港年吞吐2000万吨的通过能力，以及“水公铁”多式联运的优势条件，为长江沿线地区开辟一条更加高效、快捷稳定的出海大通道。”
在重庆国际物流枢纽园区，西部陆海新通道班列在加密开行频次的同时，重庆铁路口岸还实施了出口拼箱货物“先查验后装运”监管模式，进一步提升西部陆海新通道运输效能。据了解，在传统模式下，出口拼箱货物在监管场站外就完成了组货、拼箱，然后以集装箱整柜运至海关监管作业场所，海关以集装箱为单元实施监管。如果其中某批商品被命中查验，则需掏箱找货，查验完毕后再重新装箱。整个流程耗时长、货物翻动大，还增加企业运营成本。
重庆佳世通物流有限公司总经理廖青云告诉记者：“现在采用了‘先查验后装箱’的模式，大幅提升了单箱装运效率，集货、发运在口岸一次完成，口岸作业费用降低20%以上，帮助我们企业进一步节约综合物流成本。”
重庆海关所属渝州海关监管科副科长张雪梅表示：“提前梳理新模式通关流程以及配套信息系统优化需求，通过科技赋能对货物进场、理货、运输等全流程实施可视化动态监控，实现最小化干预，保障新模式的安全高效。”
班列开行提质增效，通道枢纽口岸建设也在积极推进。数据显示，今年1—8月，重庆经西部陆海新通道3种主要运输组织方式共运输21.58万标箱、同比增长30%，货值392.91亿元、同比增长26%。其中，外贸货物12.5万标箱、同比增长59%，外贸货值295.82亿元、同比增长26%。截至8月底，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类已增加到1316种，辐射我国18省75市163个站点，通达全球127个国家及地区的577个港口。
