渝万高铁忠县段再传捷报！1月4日上午，随着最后一次爆破成功实施，经过34个月日夜奋战，渝万高铁重难点工程——巴山村隧道顺利贯通。至此，渝万高铁忠县段12座隧道全部贯通，标志着渝万高铁建设取得重大突破，为全线按期通车奠定了坚实基础。
渝万高铁忠县段巴山村隧道顺利贯通。赵军 摄
中铁十八局渝万高铁站前2标巴山村隧道位于重庆忠县涂井乡和忠县忠州街道境内，全长7306米，为单洞双线Ⅰ级高风险隧道，最大埋深约390米，是渝万高铁忠县段第一长隧道。
渝万高铁忠县段巴山村隧道与汝溪河双线特大桥相连（无人机照片）。赵军 摄
该隧道地质条件极为复杂，集中了有害气体、软弱围岩、缓倾岩层、浅埋段、堆积体、岩溶、高地温等多重不利因素。其中，浅埋段洞顶距基岩界面最小距离仅16米，且下穿公路和堆积体，围岩稳定性极差，开挖后易风化、遇水软化，极易引发坍塌变形风险。同时，隧道为高瓦斯隧道，存在瓦斯突出风险，进一步增加了施工安全管控难度，给工程推进带来严峻挑战。
渝万高铁忠县段巴山村隧道顺利贯通。赵军 摄
针对地质复杂、风险点多等难点，该隧道设计采用“进口、1号斜井、2号斜井及横洞”四个工区同步组织施工。施工中，项目团队严格落实“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字原则，配置了多功能钻机、注浆专用设备、微台阶专用掘进台架、拱架拼装机、锚杆专用钻机、湿喷机械手、36米自行式液压仰拱栈桥配仰拱液压全幅模板、防水板自动铺挂台车、多功能衬砌台车、多功能衬砌养护车等十余种智能化设备。
喷锚作业。赵军 摄
据中铁十八局渝万高铁站前2标项目经理部负责人介绍，为筑牢安全防线，项目部构建起全方位风险管控体系：安装自动化瓦斯监测报警系统，实时监测瓦斯等有害气体浓度、风速、温度等关键指标，实现风险“早发现、早处置”；严格执行超前地质预报制度，精准探明前方地质情况，提前制定应对方案；针对浅埋、软弱围岩段落，采用中管棚配合小导管超前支护、袖阀管注浆加固等技术，对围岩进行强化处理，形成坚固的支护体系；建立远程视频监控和信息化管理平台，实现施工全过程、无死角实时管控，确保各项安全质量措施落实到位 。
渝万高铁忠县段巴山村隧道入口（无人机照片）。赵军 摄
据了解，渝万高铁作为我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，线路起自重庆东站，途经南岸区、巴南区等多地至万州区接入万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里。项目建成通车后将大幅缩短渝东北三峡库区城镇群与主城都市区的时空距离，极大便利沿线群众出行，对于服务成渝地区双城经济圈建设、助推“一带一路”与长江经济带联动发展具有十分重要意义。
