12月12日，由中铁十二局承建的渝万高铁项目尖子山隧道顺利贯通。作为工程重大节点，隧道的贯通为渝万高铁全线如期通车奠定了坚实基础，并进一步提升了重庆东站的交通服务能力。
渝万高铁正线全长约251千米，设计时速为每小时350千米，是国家“八纵八横”高速铁路网规划的京昆、包（银）海、沿江等高铁主通道的重要组成部分，也是重庆市“米”字形高铁网的重要组成部分。渝万高铁尖子山隧道位于巴南区木洞镇与南岸区迎龙镇交界处，全长5976千米，最大埋深313米，毗邻重庆东站。
施工单位相关负责人介绍，尖子山隧道地质条件极为复杂，为“三低一微”瓦斯隧道，施工时需要下穿220千伏及500千伏超高压电力铁塔群，安全风险极高、技术难度大，对施工精度和安全管控提出了严苛要求，是渝万高铁全线公认的“硬骨头”工程。
隧道建设过程中，项目团队进行全工序机械化施工创新，应用铁路智能建造技术体系，运用超前取芯钻机、锚杆钻机、自行降温车、混凝土湿喷台车、自行式仰拱栈桥、智能衬砌台车等机械化工装设备，实现隧道开挖、支护、喷锚等工序一体化协同作业，大幅提升了施工效率和质量。比如，项目团队自研的“瓦力”智能安全机器人，集网络传输、应急通信、人员定位、视频监控等多功能于一体，可在隧道内自主行走，实时监控施工状态，并对潜在风险预警，进一步提升工程安全管控能力。
此外，该工程始终将绿色理念贯穿于规划、建设和管理过程中，持续优化施工方案，运用环保工艺，加强生态保护，最大限度降低施工对周边环境影响，全力打造绿色环保精品工程。
据悉，渝万高铁未来将连通重庆东站，经南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县、万州区，接入万州北站，建成后将进一步缩短重庆主城都市区与渝东北地区的距离，对推动成渝地区双城经济圈建设和长江经济带发展具有重要意义。
