7月27日，渝厦高铁重庆东至黔江段迎来开通运营“满月”。一个月来，新线带动了铁路沿线及长途客流增长，日均到发旅客超4.3万人次。其中，重庆至长沙及沿线日均到发超2.8万人次，成都至长沙及沿线日均到发超1.1万人次。
重庆东站西侧平台旅客打卡留念（汪亮摄）
渝厦高铁重庆东至黔江段起自重庆东站，途经重庆市南岸区、巴南区、南川区、武隆区、彭水苗族土家族自治县、黔江区，接入黔江至张家界至常德高铁黔江站，正线全长242公里，设计时速350公里，全线设重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西、黔江7座车站，其中黔江站为改扩建车站，其余为新建车站。渝厦高铁重庆东至黔江段通车后，最高时速按350公里运营，铁路部门将按照日常线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达54列，重庆东至黔江、长沙最快分别61分钟、3小时53分可达。首开重庆至张家界高铁动车组，最快2小时2分可达。
重庆东站候车大厅旅客候车情况（魏伟摄）
作为我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，这条线路不仅是贯通成渝地区双城经济圈与与长株潭城市群间的高速走廊，更终结了渝东南不通高铁的历史。这条跃动的交通动脉，既是便捷通达的民生线，也是串联产业活力的经济线、勾勒山水画卷的风景线、承载民俗风情的文化线，为沿线经济社会与文旅发展注入了跃动的脉搏。该段高铁的开通，将黔江区与重庆中心城区的时空距离大幅压缩至1小时左右，以黔江为中心，形成“1小时到重庆、3个多小时到成都、3个多小时到长沙”的高效交通圈。不仅大幅压缩时空，拉近长江中上游城市群距离，更强力驱动渝东南城镇群融入成渝双城经济圈，高效链接长株潭、海西经济区，为区域“走出去”与“引进来”打通了贯通内外的活力通道。
涪陵车务段武隆南站工作人员帮助旅客有序进站。熊涛摄
新线的开通，不仅高效串联起沿线丰富的旅游资源，更为暑期游客增添了新的出行选择，成为不少人青睐的出游打卡路线。“朝发夕至”的便捷，不仅让“1小时旅游圈”成为现实，更推动渝东南从“边缘末梢”跃升为文旅开放的“前沿阵地”。旅客熊先生说，以前坐普速车回家差不多要三个多小时，现在高铁通了，重庆东到黔江只需要一个多小时，真的太方便了。
涪陵车务段武隆南站站台客流。熊涛摄
为全力保障旅客顺畅出行，铁路部门聚焦提升出行体验，多措并举确保旅客不仅“走得了”，更能“走得好”。通过动态实施“一日一图”精准匹配运力需求，在关键站点增派力量加强引导确保秩序井然，党团员志愿服务队主动靠前提供“一站式”咨询帮扶，从流程优化和特色服务维度打造高效暖心的出行环境。此外，重庆东站巨型玻璃穹顶引入自然光，配合高效集成空调系统，营造出明亮舒适的候车空间；彭水、武隆等站创新启用重点旅客可视对讲系统实现精准服务，并配备双向直进式安检通道显著提升通行效率。这些从细微处着眼的硬软件升级与贴心举措，共同为旅客铺就了一条便捷无忧、温暖舒心的出行之路。
重庆客运段在列车上进一步优化旅客服务工作，主动为旅客提供引导、答疑、应急防暑药品等温馨服务，并上新了更适合夏季的特色餐食。罗希雅 摄
图片由重庆火车站、重庆客运段、涪陵车务段提供
