记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，7月8日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁五局承建的土桥枢纽互通双线特大桥连续梁顺利合龙，标志着成渝中线重庆段最大跨度连续梁顺利合龙，为全线通车奠定坚实基础。
土桥枢纽互通双线特大桥位于重庆市铜梁区，全长3271.6米，上跨重庆三环高速及铜安高速公路，共设有92个桥墩，2个桥台。此次合龙的（64+112+64）米连续梁，全长约242米，成功跨越重庆三环高速公路，为成渝中线重庆段跨度最大连续梁。
据中铁五局成渝中线重庆段站前3标项目经理吴跃光介绍，为了满足高铁同时跨越重庆三环高速及铜安高速公路，连续梁跨度大，施工工期紧，施工安全要求高等特点，进一步降低施工干扰因素，保障上跨高速公路施工安全与道路通行顺畅，项目团队以“零隐患、零风险”为目标，构建全流程安全防护体系。针对上跨高速施工区域，采用全封闭兜底防护，将施工影响降至最低，有效避免杂物坠落，杜绝风险隐患。对已完工区段则在桥梁边缘设置装配式临边防护围栏，进一步加固安全防线。
据长江沿岸铁路集团重庆有限公司大足指挥部指挥长黄成华介绍，项目部在此前使用的4米智能悬臂造桥机基础上，进一步优化设计，应用了6米智能悬臂造桥机，该造桥机单次浇筑节段更长，安装、拆除更为便捷，结构更加安全稳定，较传统挂篮4米节段施工，综合工效提升30%以上。同时，应用了造桥机信息化监测、自动行走、模板自动开合、自动喷淋养护等智能化设备，显著提升了连续梁智能建造水平。
据了解，成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
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