渝厦高铁重庆东至黔江段开通在即，涪陵工务段积极组建无人机巡查队，采用高科技无人机设备与传统人工巡检相结合的方式，对沿线98座山体危岩陡坡、地质复杂以及地貌陡峭等区域进行拉网式排查，科技手段与传统巡检优势互补，为即将飞驰的钢轨巨龙筑牢安全屏障。
渝厦高铁重庆东至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分，设计时速350公里，然而该区段地质条件极为复杂，桥隧占比高达93.88%，沿线崇山峻岭，植被茂密，一旦山上有危石滚落，将给铁路运输安全造成伤害。
6月24日上午7时许，沿着蜿蜒曲折的山路，涪陵工务段的四名工作人员步行30分钟左右后，到达今日需要巡查的第一个山头杨柳村隧道进口仰坡。黔江高铁桥路车间无人机巡查队工长杨立熟练地操控着搭载着高清变焦镜头专业巡检无人机，对检查区域进行巡查。工作中的无人机犹如一只飞鹰，俯瞰着山体坡面地质环境、排水路径、危石危树等，不放过任何一处安全隐患。
“K218+631主动网内疑似1块岩石松动脱离山体，郑翔、谢江红抓紧去排查处理。”由于前几日持续降雨，岩体经常遭受雨水冲刷，导致又有细小岩体松动。锁定目标后，地面作业人员借助安全绳锁，手脚并用，携带活口扳手、钢丝绳等工具从山底攀上几十米高的陡坡悬崖，挂在悬崖峭壁上，将松动的、随时可能坠落的石头用钢丝绳固定好。此处山体非常陡峭，针对被植被包裹且无人机无法检查区段，在处理完隐患后，作业人员采取传统人工巡检方式一路攀岩，逐一排查危岩落石点。每次检查，都会耗时几个小时，疲惫至极，队员们也只能靠着峭壁稍作休息。很快，他们的衣服就被浸湿了。
3个小时左右，该处山体排查处置完毕。这群“蜘蛛人”踩着主动网缓缓下山，顾不得休息，向着“花果山的猴子来了都要歇一歇”侯家坡隧道挺进。
该班组通过无人机巡山，有效建立了VR全景图和3D建模数据库，迅速掌握了线路周边变化情况。“管内共有98座山头，如果依靠人工每天巡查2座山头，一个月都无法完成全覆盖，而无人机每天巡查多座山头，可以快速锁定隐患区域，我们针对性开展复查并消除隐患，确保隐患无处遁形。”他们表示。连日来，通过高科技无人机设备+人工巡查方式，该班组已经对所有山头覆盖检查多遍。
14时许，当日巡山工作顺利完成。“这份工作确实辛苦，经常不能按时吃饭，而且也很消耗体力，但想到渝厦高铁重庆东至黔江段届时顺利开通，有自己的一份功劳，我们就觉得一切努力都值得。”下班途中，他们一边吃着携带的饼干、面包等干粮、一边笑着说着。
图片由涪陵工务段提供
