6月10日，渝万高铁站忠县段李家庙1号大桥首榀箱梁架设顺利完成，标志着中铁十八局承建的重庆至万州高速铁路站前2标项目桥梁工程全面进入上部结构施工阶段，为全线按期通车奠定了基础。
渝万高铁站忠县段李家庙1号大桥首榀箱梁架设现场。赵军 摄
渝万高铁站前2标地处忠县境内，全长33.44公里。沿线地形地貌严格受构造控制，长江为区域最低侵蚀面，地形地貌条件较复杂。
渝万高铁站忠县段李家庙1号大桥首榀箱梁架设现场。赵军 摄
该标段承担巴山村隧道出口至鹅项颈双线大桥台尾全长24.69公里的架梁任务，共架设32米箱梁166榀，24米箱梁24榀。施工经过桥梁18座，隧道6座，现浇梁5联，路基13段以及站场1座，最大运距18.9公里。
渝万高铁站忠县段李家庙1号大桥首榀箱梁架设现场。赵军 摄
自工程开工以来以来，中铁十八局渝万高铁站前2标项目经理部严格按照渝万铁路公司“高标准高质量倾力建造西南艰险山区生态铁路、精品工程”的总体要求，坚持标准化管理，认真执行铁路工程穿透式管理规定，全面贯彻落实项目精细化管理要求，科学编制施工方案，精心组织施工生产，全面做实重大风险隐患和危大工程管控。针对首孔箱梁架设施工，项目团队组织专家论证，反复研讨提、运、架等关键工序，决定采用运架一体机施工，既提高架梁效率，减少老式分体式架桥机设备通过隧道及调头的困难，又节约施工用地，减少施工工序，加快施工进度，确保了箱梁安全精准架设。
渝万高铁站忠县段李家庙1号大桥首榀箱梁架设现场。赵军 摄
据了解，渝万高铁正线全长251公里，设计时速350公里。项目建成通车后，将促进渝东北三峡库区城镇群和主城都市区便捷联系，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好服务成渝地区双城经济圈建设重大战略实施，助推“一带一路”与长江经济带的联动发展，具有十分重要的意义。
渝万高铁站忠县段李家庙1号大桥首榀箱梁架设现场。赵军 摄
