重庆广电-第1眼新闻
聚焦民生、化解矛盾，促进发展、助力执政，这里是《今日关注》。去年年底，两江新区汉渝路刚刚完成升级改造，路面焕然一新。可仅仅过了两三个月，这条路就多处破损，坑洼不断。一条刚修好的路，为何这么“不经用”？问题到底出在哪儿？来看记者的调查。
在汉渝路上，车辆经过破损路面时，不得不减速慢行，小心避让。
记者在现场看到，这条路多处出现坑洞和裂缝，有的路面已经龟裂。一些坑洼处还没来得及修补，临时铺上钢板，供车辆通行。
附近居民：“这个坑摔了很多辆摩托车，因为有个坑在这里。”
附近居民：“下面到处都是烂的，不晓得这路是怎么在搞，不懂，我们老百姓不懂是怎么搞的。”
群众口中的“不懂”，不只是因为路面坑洼，更因为这条路的使用时间。去年年底，汉渝路刚刚完成升级改造。然而，投入使用几个月，这条刚修好的路，就变成了这副模样。
附近居民：“过年之前就修好了，没修起好久就烂了，比原来还烂得凶些了，这还是新路。”
附近居民：“你说有个几年了还好说，半年都没有，整个来算。”
城市道路的设计使用年限，通常在10年以上。而汉渝路提档升级后，短短几个月就变得“伤痕累累”。这是道路质量本身存在问题吗？对此，道路的施工单位——中交建筑公司的相关负责人告诉记者，这条道路通过正常竣工验收，本身不存在质量问题。
中交建筑公司工作人员：“重载这一侧的一个车道出现了这个问题，假如你们的假设（道路质量不好）成立，应该是一二三四车道都烂，而不是集中在他这一条道上。”
施工单位怀疑，道路破损这么快，与附近工地进出的渣土车超载、频繁碾压有关。记者在现场看到，这处建筑工地确实有大量运渣车进进出出，工地出入口的道路破损更为严重，路面上铺设着大量钢板。如果真如施工单位所说，道路快速破损与运渣车超载有关，那么按照《城市道路管理条例》和《城市建筑垃圾管理条例》，当地城管部门应负责市政道路的维修维护，并对超限超载车辆上路行驶进行监管。
两江新区城市管理局市政设施科负责人喻巧：“这段路因重车碾压，出现了局部破损的问题，我们立即督促建设单位进行排查整治。”
记者：“你说的重车碾压的重车，它是指载重车还是超重车？”
两江新区城市管理局市政设施科负责人喻巧：“嗯，这个问题，能不能不录进去......”
城管部门给出的解决方案，是要求原施工单位尽快修复破损路面。但在施工单位看来，如果不能从根本上解决运渣车超载问题，哪怕一次次反复修复，也无济于事。对于施工单位的这一说法，城管部门现场予以驳斥。
两江新区城市管理局市政设施科负责人喻巧：“你凭什么说别人是超载车辆，现目前我们到现场去看了的，包括渣车，我已经和渣土办核实了，这是经过正规审批的，是24方的渣车，这个是满足我们要求的。”
在城管部门看来，工地不存在车辆超载的情况。事实果真如此吗？离开城管部门后，记者跟上了工地出渣的一辆大货车。这辆运渣车从双龙支路出发，途经五星路、汉渝路、桃源大道、康荣路、长月路，最后顺利抵达港悦大道“空港T分区渣土1号回填场”。全程畅通无阻，没有经过任何超限检查站，也没有遇到执法部门拦车盘查。面对记者的采访，运渣车车队负责人显得很坦诚。
出渣货车车队负责人：“所有办了证的车辆都超载，下发了任何一个证的车辆都超载呀。超好多，我估计超百分之三四十嘛。”
记者：“路面损害有点大。”
出渣货车车队负责人：“路面损害这东西怎么说嘛，全国各地到处都在搞建设，路面压坏这个是不可避免的。”
记者：“能不能不超载？”
出渣货车车队负责人：“不超肯定是不行，肯定是不行。”
投用几个月的道路，变得破烂不堪，道路质量本身如何，我们需要尊重专业机构的鉴定和结论。但从记者调查的情况来看，工地车辆超载没有得到有效监管，是不争的事实。就在记者采访期间，两江新区汉渝路路面的修补工作已经开始。但如果放任超载货车上路行驶，监管一直跟不上，新的路面破损，或许又将很快出现。
提档升级的道路，几个月时间就破损严重，这样的路，确实“不经用”。一条新修的道路破损，可能有多种原因，但市政道路的维护、渣土运输的审批、超载车辆的查处，这些本应环环相扣的环节，在实际执行中却似乎失灵。路面坏了，当然要补，但如果不追根溯源、厘清责任，恐怕难逃补了又坏，最终受损的还是公共利益。
（重庆广电-第1眼新闻记者 王安礼 伍文涛 谭博治）
